一年狂賺16億？特斯拉最賺錢業務 向傳統車企出售碳排放

在歐洲，歐盟制定了非常嚴厲的汽車排放法規，使得汽車製造商們不得不採用措施，要麼研發更環保的發動機，要麼發展新能源汽車，否則將面臨高額的罰款。不過現在傳統汽車製造商們又找到了一條新的道路來免除罰款，那就是向電動汽車製造商“購買”碳排放指標，例如特斯拉。

日前，英國老牌汽車製造商捷豹路虎集團就選擇了與特斯拉進行合作，當然它們並不是合作開發新的汽車，而是相互合作減少傳統車企的碳排放。目前歐盟允許這樣的合作，換句話説就是，污染較大的傳統汽車製造商與污染較小的電動車企合作，“稀釋”之後就能實現歐盟規定的車輛每公里排放低於95克二氧化碳的最高值。

這樣的好生意特斯拉不止捷豹路虎這一家客户，此前就有本田與特斯拉進行了環保方面的合作，現在隸屬於FCA的Stellantis也在尋求與特斯拉進行合作，以避免受到布魯塞爾（歐盟）的嚴厲懲罰。當然這個生意也不是特斯拉獨家，福特去年就與沃爾沃進行了這方面的合作，而中國的上汽集團和名爵也與大眾汽車集團進行了合作，以避免進入歐洲的車型能夠滿足歐盟的相關法規。

歐盟目前為碳排放超標給出的罰單報價一點都不便宜，每公里超標一克二氧化碳的罰金是95歐元，目前捷豹E-Pace每公里二氧化碳超標達15克，合計1425歐元，約合人民幣10633元。顯然，汽車製造商不會願意承擔這個罰金，最終都會轉嫁到消費者身上。不過在車價提高後，車輛的銷量會受到直接的影響，因此製造商不得不考慮降低成本的方法。

在全球新冠大流行和芯片短缺的雙重影響下，捷豹路虎今年沒有實現他們的排放目標，旗下的低排放汽車的銷量沒有預期的那麼高，於是他們只好尋求外界的幫助，選擇與特斯拉進行合作。

捷豹路虎和特斯拉之間的協議細節是商業秘密，目前尚不清楚這家英國公司要向美國公司支付多少費用來滿足歐盟的排放法規，不過可以肯定的是，這個金額顯然會低於原本會受到的罰款。

而對於特斯拉來説，這方面的收益相當可觀，去年一年特斯拉依靠出售碳排放指標就獲得了高達16億美元的收益，而在過去5年，這一收益達到了33億美元。