緊湊型SUV，在國內市場上是僅次於緊湊型轎車的一大熱門細分市場，正因如此同樣也是幾乎每個廠商都標配一款緊湊型SUV，想買家用車，真的是會挑花眼。所以，我們又一次組織閲車無數的編輯們各自給大家推薦一款車型，並且説出他們的理由，買普通家用緊湊型SUV，該怎麼選？來聽聽編輯們怎麼説。
徐志杭：比亞迪 宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i這款車它的優點是在它所在的價位上，這款車有着很綜合的表現——空間大、配置豐富、可圈可點的駕控感受以及極佳的燃油經濟性，這些都十分契合該價位消費者的需求，你很容易找出一款車在某方面比宋宋PLUS DM-i要好，但是説要找到一款車價格跟它差不多，但比它更全面更均衡，似乎就比較難了。
DM-i超級混動是比亞迪獨一無二的優勢所在，由於這是一款插電式混動車型，宋PLUS DM-i有51km和110km兩種純電續航版本，所以平常有條件的時候，你可以當它是款純電動車來用，使用成本極低。你當然也可以當它是一台燃油車來用，在虧電狀態下這款車，它的一個燃油經濟性以及性能表現都很好，不再是“有電一條龍沒電一條蟲”。
還有兩個優勢，第一配置豐富，像前後雷達+360°全景影像、LED自適應大燈、自動空調、全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啓動+無鑰匙進入、皮質方向盤、仿皮座椅、帶DiLink的12.8英寸中控屏等功能都是標配，實用性和檔次感都照顧到，哪怕是買“丐版”也不顯得寒酸。
第二，空間好，宋PLUS DM-i的軸距達到了2765mm，車輛的空間表現在緊湊型SUV中佔有絕對優勢，後排頭部和腿部空間極其寬裕，靠背角度舒適自然，超高的空間實用性讓宋PLUS DM-i能輕鬆容納5個人的乘坐。
簡單來説，使用這款車的時候，用户是很省心的。此外宋PLUS DM-i還能夠上綠牌免購置税，這能省下不少的錢，均衡的產品力、好用的混動系統以及牌照優勢，讓宋PLUS DM-i在對比中優勢明顯，極佳的銷量也證明了這款車的受歡迎程度。
陳家誠：東風本田CR-V
緊湊級SUV怎麼可以沒有本田CR-V呢？這麼多年來，CR-V就沒有賣不好的時候，哪怕這一代CR-V已經來到產品週期的末期，但它的銷量仍然可以比較穩定地排在前列。
發動機，或者説動力一直是本田的強項，CR-V同時提供了燃油、混動和PHEV三種動力，油價高企的時候就更加顯示出混動的優勢了。在獨家的i-MMD加持下，CR-V混動可以兼顧不錯的性能和驚喜的油耗，跑出5、6字頭的綜合油耗並不是難事，混動系統的駕駛性也非常好。當然，燃油版的1.5T發動機也一直是同級最出色的發動機之一，性能很強但油耗又比大多數對手低，如果用車環境理想又希望快速得到一塊牌照的話可以考慮PHEV。
本田另一個優勢在CR-V上得到很好的體現，那就是紮實的操控和清晰的溝通感，使CR-V比對手更多一點駕駛樂趣。除此之外，多年來累積的良好口碑和巨大的保有量使CR-V有比同級對手更高的保值率，維修保養非常方便。
總的來説，CR-V是一款讓用户很放心、省心的車型，哪怕空間方面不算十分突出，智能化更是被自主品牌“吊打”，但它依然是最值得推薦的緊湊級SUV。
陳列：吉利星越L
還是那句話，這台車可能是在2021年內我體驗過綜合實力最為強悍的自主SUV，外觀內飾的設計完成度之高、動力系統的完善度之好、甚至動態NVH的優異度之拔尖，都遠超同價位內的對手。
如果拉出去跟長安CS75 PLUS、第三代哈弗H6等同級優生相比，你會發現這台車既保留了歐系車一貫的優秀機械素質，也擁有自主品牌該有的高配置、好用料。無論你是對駕駛素質有需求的，還是隻想要一台高品質SUV的消費者，我相信這台SUV都不會讓你失望。
對於吉利集團來説，這是繼博瑞後，第二款讓整個吉利汽車集團直接拔高的車型。雖然説CMA平台、T5動力、愛信8AT、適時四驅，這些元素都曾經在領克01上出現，不過更長的軸距、更大的空間、更普適性的造型，再加上更實惠的售價，都讓星越L成為了更好的選擇。何況，它現在也有了雷神混動版？
葉威：領克05
無論買什麼級別，什麼類型的SUV，我的選車第一宗旨都是整輛車要足夠好開。考慮到SUV本身就已經是家用、妥協的產物，在選車的時候大可不必如此講究空間和傳統造型。相比起爛大街的選擇，我更推薦購買轎跑SUV 領克05。
僅從照片上來看，領克05確實有一些“醜得詭異”，但如果你到店實際看過，會發現在尺寸的襯托之下，實車氣勢、細節的表現還是相當不錯的。所以，外觀不應是你拒絕領克05的理由，起碼在看了實車之前不應該是。
回到正題，推薦購買領克05的理由有兩個；其一，領克05擁有着同級幾乎最優秀的人機工學設計及內飾用料；其二，領克05的機械素質也是同級最為優秀的。
首先是第一點，領克05的人機工學設計十分非常優秀的，無論是空調、車輛設置等交互功能，做的都非常優秀，其次，座椅和方向盤調節範圍都非常廣，無論何種身形的人，都能夠調節到非常舒服的狀態，這是很難得的。
第二點其實範圍有點廣，但總結一下可以説是發動機變速箱匹配極為優秀，底盤處理相當精密，在這個價位裏屬超一線水準。反饋到消費者身上，就是發動機動力非常足，變速箱無論是升降檔還是低俗蠕行堵車狀態下，都不會有頓挫的問題出現。至於底盤，就一個詞，高級！
總結一下，領克05是一輛開起來、坐起來、用起來都非常優秀的車，只要你能夠接受“看起來”的問題，真的是一輛非常值得購買的緊湊型家用SUV。
遲東寧：長安馬自達 CX-5
在現在這個階段，我發現要推薦一台經濟實用的緊湊型車，選擇真的太多太多了，但是如果從終端價格，配置，駕駛體驗，乘坐體驗以及機械品質等等的這些角度出發，會發現這個範圍竟然縮小了不少，而其中馬自達CX-5在競爭對手中可以説是個非常高性價比的存在。
在終端銷售上，CX-5因為還未換代，所以在優惠幅度上會比較大，放在相似配置且同價位競品中對比，是存在着比較大的價格優勢。還有非常重要的是對於北方用户來説，座椅加熱在中配車型中下放了，這絕對是件非常友好的舉措。
説回發動機、變速箱、底盤這些不可忽略的關鍵部件上，CX-5採用的是一副比較老的2.0L四缸發動機搭配6AT，雖然在數據上對比不如競品的好看，2.0L自然吸氣發動機的最大功率為155馬力，峯值扭矩200牛·米，放在當下來看，確實是沒有什麼競爭力，但不得不説這幅動力單元在使用體驗、匹配程度和可靠性方面是非常值得肯定的，而且還可以兼顧92號汽油。特別值得一提的是馬自達變速箱的調校相當聰明，降擋乾脆且平順，除了在搭配2.0L使用的情況下給不到駕駛者太多的駕駛樂趣外，在日常還是可以非常舒心的。可能有人覺得一台這麼大的車，2.0L會不會不夠力，其實根據大多數車主的反饋來看，其實2.0L動力輸出應對家用是綽綽有餘的，而且相比2.5L版本的車型，2.0L車型的燃油經濟性也更好一些。
而底盤方面我們永遠可以相信馬自達的實力，儘管CX-5是一款SUV車型，但是在操控上更接近一台轎車，所以既喜歡SUV的空間和視野，而又喜歡轎車般的駕駛體驗的話，我覺得CX-5絕對是一個不會令你失望的選擇。
屠曉濛：坦克300
以上的同事們推薦的車雖然不錯，但都太家用了。眾所周知，“家”和“家”是不一樣的。人比人氣死人，家比家拼爸媽。有錢又有閒，再加上最近因為疫情憋久了，想出去“環遊中國”的人逐漸增多，一台全天候，全地形的“緊湊家用”SUV需求就變的非常合理，坦克300就是你最棒的選擇。
2.0T搭配8AT，227匹最大馬力，387牛·米的最大扭矩。動力夠用，平順度也沒問題。既有大梁，又是前雙叉臂後多連桿懸架，在保證硬派實力的同時，舒適度在這個級別也是名列前茅的存在。坦克300之所以銷量出奇的高，離不開長城品牌在SUV方面深厚的造詣。在一台動力足夠，舒適度不俗，改裝潛力巨大且，版本配置豐富且外觀顏值在線的硬派越野車面前，應該沒有多少人會拒絕。
20萬出頭的價格，也就是合資品牌緊湊SUV的價格，但你能得到一款動力、配置、顏值、改裝潛力、越野能力都更強的車，何樂而不為呢？要説缺點，就是目前漫長的等車週期了。所以有想法的小夥伴，快點下手吧！