10萬價位SUV裏，它可能是下一個當紅辣子雞

上週我們在撰寫8月SUV銷量排行榜單的時候，很多人都在問為何漢蘭達沒有上榜。其實榜單並不是由我們自己擬定的，而是由看文章的大家用錢包實打實“投票”出來的。
時間來到了2020年，國內SUV出現了爆炸式地增長，20萬往上的價位除了漢蘭達，還有本田冠道、大眾途昂、福特探險者這類同價位競爭的車型。此外，還記得我在文章裏分析過，豪華車領域在2020年疫情期間，銷量不降反升，買得起漢蘭達的人都跑去買BBA去了，所以漢蘭達最終以7777輛的銷量排名8月SUV榜單的第32名。

30萬價位的SUV競爭廝殺過於激烈，豪華領域也來分一杯羹；20萬價位合資車一統天下，國產車仍在努力嘗試俘獲人心；10來萬價位哈弗長安雙雄爭霸獨孤求敗；那問題就來了，10萬左右，誰最有可能成為明星車型的接班人？

我認為長安歐尚X5可以一戰，原因且聽我分析分析。

其一，長安歐尚X7在8月份賣出6509輛，而截至到今年共計賣出60290輛，單從營銷角度來看，長安歐尚在今年的國內汽車市場表現相當搶眼，有打造爆款的能力和實力。

其二，長安歐尚X5在今年成都車展亮相之後，外觀和內飾設計方面得到了很多好評，其年輕運動的標籤面向的人羣也是現在市場消費的主力人羣——80後和90後，歐尚X5有市場方面的增量需求。

其三，在前不久，長安歐尚X5連續做了3場封測直播，我們車主指南全程都跟蹤報道了，值得一提的是，這是業內首創的汽車系列封測實驗。
作為一個創新型企業，長安歐尚膽子很大，因為在大多數情況下，汽車在沒有上市之前都要做大量的調試，測試過程難免會出現一些故障，而長安歐尚敢全程直播，也就意味着對自己的測試車輛有足夠的信心。當然，長安歐尚自己眼中，追求的是0.01的精進。

前兩場直播看下來，我對長安歐尚X5會有更深入的瞭解，當然，價格除外，畢竟還沒有公佈。
在國內的買車用車需求裏，購買一台10萬級別的SUV，可能最看重的仍然是三大件，這也是日系車為何能一直保持高銷量的原因。

而長安歐尚X5是基於長安MPA專屬SUV平台打造的，看過長安CS75 PLUS今年在SUV榜單上幾乎把哈弗H6斬下馬的表現，以及歐尚X7破6萬銷量的信息，不難發現消費者對於長安的SUV平台是相當肯定的，用錢包投的票，誰都騙不了。此前我們同事開着歐尚X7載表妹逛廣州的時候，表妹當時也説長安歐尚的SUV乘坐表現相當不錯。

當然了，歐尚X5搭載了長安打造的藍鯨1.5T高壓直噴發動機，最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，在1500-2500轉就可以爆發峯值扭矩。值得一提的是，在高原封測直播裏，長安歐尚X5在高原的測試表現相當穩健。
眾所周知，高原環境下空氣稀薄，對於車輛的動力輸出來説是一個巨大的阻礙，歐尚X5在海拔4000米的高原上，時速120km往上再給油，動力仍然跟得上你的思維，不難看出長安這款藍鯨發動機，調教得確實可以。

實話説，愛美之心人皆有之。有些時候，光是三大件搞得好，在市場上並不一定會大賣。國產廠商也在近幾年意識到了這點，所以花了很多錢投入到外觀和內飾的設計研發裏。

在第三次直播裏，長安歐尚X5做了一個內飾開箱。整個設計的靈感來源於著名畫家皮特·蒙德里安，官方把這次的內飾設計定義為“立體超感座艙”，用大量的不規則的立體線條來構建光影堆疊的豐富層次。聽起來相當高大上，我們不如直接看圖。

儀表盤和中控整體融合在了一起，視覺上更統一和諧了，而空調出風口以及擋杆前面的按鈕都相當的簡約，整體的駕駛座艙看起來比較有科技感。時下社會壓力很大，大家在工作上焦慮感都倍增，用“畫家”的思維打造車廂內飾設計，説白了就是坐進去感覺到舒服，上下班代步，節假日出行都能給到你一個愉悦的駕乘環境。

關於內飾，最值得一提就是極限測試了，歐尚X5的標準定義裏，就算車廂裏温度超過100攝氏度，整個車廂內部的黑鉻處理的地方都可以依舊完好無損。此外，長安歐尚X5動態駕駛的時候，勻速行駛車廂內部相當安靜，只有64.6分貝，這點對於喜歡靜謐空間的我來説相當給力。

長安歐尚X5從成都車展的外觀亮相，到封測直播的內飾開箱，從外到內的向市場展示了自己在設計上的功力，十萬元價位做到這樣子的水準，未來的當紅辣子雞這把交椅似乎一下子就坐穩了。

依託於長安背後強大的硬件實力，長安歐尚在今年走出了屬於自己的路。主打年輕、運動的潮流設計，更親民的車型價格，以及在三次直播中追求0.01的精進的鑽研精神，不難看出長安歐尚確實想在十萬價位區間裏爭當排頭兵。
萬事俱備，只欠東風，等到長安歐尚X5上市公佈售價那天，我們再和大家暢聊，它的未來，或將厚積薄發。

【來源：車主指南】

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