財聯社（上海，編輯 周玲）訊，美東時間週二（2日），特斯拉前董事會成員、長期看好特斯拉的韋斯特利(Steve Westly)表示，電動汽車領域的競爭已經升温，這給特斯拉帶來了巨大壓力，特斯拉不會永遠是電動汽車領域霸主。
Steve Westly曾在美國加州擔任重要公職，2007年他創立了風險投資基金Westly集團並擔任管理合夥人，資產管理規模5億美元。他是特斯拉的早期投資者，週二他對媒體表示，“過去10年，我一直看好特斯拉。很難想象還有哪家汽車公司能比特斯拉做得更好。”
特斯拉在2020年實現高達315億美元營收業績以及近50萬輛新車的交付預期。特斯拉在1月下旬發佈財報時表示，“在未來幾年時間裏，我們預計汽車交付量將實現50%的年平均增長。”
“在汽車行業，沒有其他公司能做到這一點。話雖如此，特斯拉也不會永遠是電氣行業的霸主。”韋斯特利稱。
根據EV Volumes的數據，特斯拉在2020年繼續主導了美國電動汽車領域。
電動汽車領域競爭加劇
韋斯特利表示，儘管大多數傳統汽車製造商一直在模仿特斯拉，但通用、大眾等公司對電動領域的一些重大承諾值得多加註意。瑞典的沃爾沃汽車週二還表示，它的目標是到2030年成為“一家全電動汽車公司”。
韋斯特利表示，特斯拉不僅受到了高端市場的衝擊——如大眾汽車旗下的奧迪和保時捷等品牌也推出了豪華電動汽車，同時也面臨着更多價格合理的競爭對手，尤其是中國競爭對手。
韋斯特利表示，他同樣關注歐洲電動汽車領域的發展，根據IHS Markit數據，歐洲在2021年可能成為僅次於中國的第二大電動汽車市場。
“有趣的是，特斯拉過去一直在歐洲市場占主導地位，過去是第一名，現在卻淪為第四名。”韋斯特利補充道，“他們正面臨來自各行各業的競爭。他們將不得不加倍努力去競爭。”
越來越多的公司在電動汽車領域追趕，令人擔憂的是，電池等關鍵零部件的供應鏈將如何維持下去。“老實説，這是我們現在的頭號問題。”摩根士丹利汽車分析師喬納斯(Adam Jonas)上週評論稱。但韋斯特利表示，他並不擔心特斯拉圍繞電池方面的定位。
不過韋斯特利表示，他正在密切關注半導體短缺問題。“硅谷是建立在製造半導體基礎上的……但半導體生產越來越多地轉移到中國大陸、中國台灣地區、韓國。這應該給美國敲響警鐘。”