[愛卡汽車 汽車文化 原創]
伴隨着遊戲《賽博朋克2077》的發售，“賽博朋克”也成為了近期比較熱門的流行詞彙，它的本意是用來描繪低端生活與高等科技的共生關係，刻畫了未來世界繁榮中的陰暗面，而除了宣泄反烏托邦的情緒外，其字面本身還被賦予了一定的藝術色彩。正是基於其隱喻的矛盾衝突，這種表現形式很快便成為了工業設計的新思潮，更令人難以置信的是，在一台90年代的馬自達MX-5(參數|詢價)身上，它也能製造出美妙的化學反應。（圖片源於網絡）
在數字時代下，最新的3D渲染軟件可以更精準、便捷地將創意變為現實，但汽車概念設計嚴格來説依然是一項專業度極高的技術型工作。但實際上，這台科幻感極強的馬自達MX-5，並沒有藉助計算機屏幕的任何一個像素，而是在新西蘭農村的一個小車庫裏，被一位名叫Chris Watson的24歲男孩親手繪製並打造而成。
Chris Watson從13歲開始接觸改裝工作，具有豐富的經驗和獨立審美。由於童年受到了電影《銀翼殺手》、《攻殼機動隊》的影響，他也逐漸成為了一名賽博朋克風格的忠實擁護者，並開始嘗試將這種頗具衝突的藝術手法融入到定製改裝的創意中。
之所以選擇MX-5，Chris Watson認為它是一台堪稱完美的後輪驅動跑車，是90年代日本汽車工業的結晶，最重要的一點是，它具有十分迷人的翻燈設計，而小巧的尺寸加之略顯可愛的氣場，也很容易和未來硬核科技碰撞出意料之外的視覺火花，所以，相對他此前基於Honda Integra和Mitsubishi Lancer GSR的改裝作品，這台MX-5明顯更具顛覆性。
外觀進行了大量手工改造工作，例如對原廠翼子板進行切割和焊接，以適配更寬的輪距，寬體則基於泡沫材料反覆修改定型，最終再用100mm玻璃纖維進行替換。除此之外，Chris Watson還為其定製了GV風格的前唇和全新的進氣管路。
外觀融合了不同風格的改裝元素，包括F1樣式的後視鏡、LED大燈，以及裸露在外的中冷器，雖然它只是裝飾。尾部的層級感更是有增無減，除了車頂擾流板和鴨尾外，還定製了1450mm寬的超大尾翼，並通過6mm的透明聚碳酸酯支架固定，較金屬材質更具視覺反差，當然，非對稱尾燈也同樣是為此服務。
輪圈尺寸為15×10j ET50，搭配225/45 R15的Toyo Proxes R888Rs輪胎。手工打造的玻璃纖維裝飾罩靈感來自80~90年代賽車的渦輪風扇，內部隱藏的實際為鈴木雨燕的原廠輪圈。
核心依然搭載初代MX-5原廠的B6ZE 1.6L四缸發動機，6800rpm時輸出86kW（117馬力）的最大功率，最大扭矩136Nm，僅換裝了Yoshimura（吉村）品牌的摩托車排氣。不過考慮到極致的賽博朋克風格呈現，Chris Watson已經將純電系統的移植計劃提上了日程。
編輯點評：顯然，這是一台令人難忘的馬自達MX-5，其對賽博朋克風格的精準詮釋，以及原創度極高的純手工改造，都在千篇一律的改裝風格中獨樹一幟，併成功令視覺疲勞的車迷眼前一亮。目前，Chris Watson正在規劃着全新塗裝及EV化構想，他們的故事，仍在繼續……
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