發現——這位89年6月生的“奇男子”，在精緻風格上越走越遠了……
我喜歡把車比喻成人。在“三十以上，四十未滿”的年紀，提前進入中年危機，並不是件壞事。小時候男生塗指甲油、敷面膜，那叫娘娘腔；而現在看，那叫中性風、注重保養。而小時候説出Discovery，可能是你豐富英語詞彙量的炫耀、亦或是對於全球最佳紀實片頻道的敬佩；但成年之後再説出Discovery，可能代表你已經步入成功人士、百萬富豪的行列。所以你看，隨着我們年齡增長、時光流逝，思想、理解、修養、外貌……都會發生翻天覆地的變化，更何況是車呢？
我一直很中意這個名字：DISCOVERY，發現。它包含了探索求知的精神。撇開衞士不談，在89年誕生之初，發現就作為路虎品牌中，定位僅次於攬勝車系的第二把交椅。那個年代和現在一樣，消費者對於SUV的需求很高，所以路虎趕緊在攬勝的基礎上打造了發現。不同的是它價格更親民，走硬派越野路線。
在“硬派”的前提下再回看2021款路虎發現，就不難理解這個車系的死忠粉為何老“怨氣滿滿”了，因為它愈發地秀氣精緻！LED大燈內部結構更改為一體式的設計；霧燈上方升級成了三條槓大隊長；尾部象徵身份的DISCOVERY字母移到了裝飾件上。21款發現在細節上的整體感和貫穿感更強了，和過去“大老粗”的造型徹底説再見。時代是會變的，除了硬核越野玩家，新生代家庭、年輕男女，都會是路虎瞄準的新涉獵區域。我喜歡第五代發現，雖然它不對稱的車尾讓我這強迫症很抓狂，但同級別比發現更具個性、還能野的7座中大型SUV，真心不多。
改款車型上加大屏幕尺寸是大家心照不宣的老套路了，中控屏尺寸增加到11.4英寸。不過在變大的同時，路虎也做了很多細節上的改動，方便乘員使用。老款的中控屏是完全鑲嵌在邊框內的設計，新款增大尺寸後更易於觸擊使用。類似於剛從iPhone 7升級到iPhone 12時，體驗無邊框手機屏的快感。InControl OS 2.0系統優化了菜單結構和相應速度，這都是很直觀又實用的變化。當然，Apple CarPlay、百度CarLife和藍牙全能的設定，讓那些重度手機依賴者沒有了後顧之憂。
除此之外讓很多消費者欣喜的變化，是這台發現對於車內所有乘員的照顧。帶PM 2.5過濾功能的負離子空氣淨化器保證了健康。後排坐墊的長度和高度都有明顯增幅，不會再像坐小板凳那樣憋屈了，或許路程上孩子的抱怨也不會有那麼多了。7座SUV已然是很多中國家庭的剛需，路虎發現本就靈活多變的空間現在又有了更多舒適性的考量，還是值得表揚的。
一年前我試駕了老款發現，最深的印象就是這車開着真舒服！這絕對是發自內心的舒服，因為當極高的坐姿、位置恰到好處的扶手、空氣懸架和隨叫隨到的動力，這些條件都匯聚到一起時，你真的會有種做“王”的錯覺。2021款發現當然延續了這種開發現，或者説開路虎特有的體驗。把肘部擱在門和扶手上，手搭在直徑碩大的方向盤上，就倆字：愜意！對了，新款發現已經更換成與衞士同款的方向盤觸控設計，比老款的指紋收集器好用不少。電子換擋桿也取代旋鈕式，避免了經常掛錯N檔原地轟油的尷尬，還標配自動駐車！21款發現把原來在駕駛層面不好用的設計都替換了，感動到落淚！
其實發動機是這次路虎發現改款的最大亮點之一，試駕的3.0雙增壓直列6缸 48伏英傑力發動機最大功率360馬力、峯值扭矩500牛·米，比老款還多了20馬力。2.0T的P300車型最大功率也達到了300馬力、400牛·米的數據。6缸機那種渾厚而有底氣的加速快感自然是不用説，重點是發現帶給到你的加速體驗和它的外觀一樣，在同級中是特立獨行的。油門到底後能明顯感受到車子在昂頭衝刺，氣宇軒昂。快！但不是性能車那種踹你一腳的刺激，而是從容不迫的成熟穩重。感謝空氣懸架，使這台車在公路上的舒適性極為優秀，可以説是我開過最舒服的越野SUV。
至於越野性能，我就不想花太多篇幅去説了，畢竟這是一台發現。有第二代全地形反饋系統的加持，沒人會質疑它上山下河的能力，我估計也沒人會經常去用這個能力。你需要知道的，是它900mm的涉水深度，絕對可以帶你淌過大多數颱風天積水路段，就可以了。
68.98萬元-83.78萬元，21款發現起步價雖然貴了，但是標配了全景影像、自動駐車、無鑰匙進入、液晶儀表等配置。改款路虎衞士讓我留下最深印象的，不僅是動力或外觀這些表面的東西，而是它為舒適性和使用者層面去改變的那份心。座艙內一些小細節的改動，就牢牢抓住了我的心，讓我切身實際體會到好用和進步，這也是為什麼説它有高追求。
攬勝已陪我們走過風雲50載，而發現目前已經和衞士、攬勝一樣，成為了路虎家族中的獨立車系。能感受到，這台發現目前把目光鎖定在了更多家庭用户，難道説車也難逃：“再野的XX最終迴歸家庭”的魔咒？還是點到為止即可吧！我希望發現保持現狀就挺好。它還是做一台更適合彰顯個性的SUV吧！