中保研最新一期，談如何理性看待帕薩特碰撞成績

近日，C-IASI中保研公佈了上汽大眾帕薩特的碰撞成績。從總的幾大評價項目來看，帕薩特無論是車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等來看均獲得了G（優秀）的評級。這也算是帕薩特車型對於第一次碰撞成績的一個交代另一方面此次的再次碰撞中保研測試，也證明了帕薩特的安全性。

現款在售帕薩特的安全性經歷了兩大第三方碰撞測試後，都以非常優秀的成績完成。那麼對於購買了上一款的老帕薩特車主們呢，他們的擔心能否解決？首先我們就得了解老車主的擔憂，新款已經經過了證明，那麼目前手上的老款是否也如同新款一般安全嗎？

首先，對於汽車的整體安全性，我想説的是，這是一個長期且複雜的優化過程，第三方的碰撞測試結果並不能完全代表整車安全。車輛的安全與發動機、科技配置也有着密不可分的聯繫。

我們應該知道，對於普通消費者來説能參考的只有國標和第三方的碰撞測試，但前一個基本沒有參考價值，因為不滿足就無法上市銷售；而現在市面上的第三方碰撞測試，都有其不同的側重性和評判體系。所以，汽車安全性評判需要綜合考量，除了看第三方碰撞測試之外，汽車安全性設計是否符合自己駕乘習慣和需求、是否符合國內的交通道路普遍狀況是其中一個重要的考量標準。還是以帕薩特為例，上汽大眾的安全理念實際上還是比較有前瞻性的。首先帕薩特是大眾全球平台下的產物，而全球平台需要符合地方法規的通行安全評價標準之外，也會按照大眾集團自身的安全標準進行開發。而根據此前的瞭解，在安全研發的標準方面，上汽大眾不止針對於碰撞測試這個模擬狀態進行調整，廠家也花了很多精力去研究中國真實情況下的事故特點，使帕薩特針對中國市場的交通道路狀況和駕乘人員使用習慣，在安全性方面做了不少適應性調整。

一輛車的安全性，不僅僅要看他的碰撞防護，還得關注他的主被動安全是否齊全。首先我們來了解一下帕薩特安全配置，帕薩特在被動安全上不僅全系配備了前排雙安全氣囊、前排側面安全氣囊、前後排頭部安全氣簾、前排三點燃爆預緊式安全帶等，更是在主動安全方面擁有AEB主動剎車，車道保持系統、ACC高級自適應巡航、BSD盲區監控系統、交通擁堵輔助系統、PLA智能泊車輔助系統等諸多安全配置，在安全方面不僅達到了全方位保護，甚至在同級車裏都是領先的。

説了這麼多，其實無非就想表達我們應該用系統的眼光去看待，去深入瞭解這款車型背後廠商的研發體系以及對於車輛的製造標準。對於帕薩特來説，長久以來積累的用户口碑與產品實力同時也印證了它的安全性。