#老司機聊汽車品牌#
MPV車型對於大眾汽車而言似乎是個“魔咒”，邁特威和凱路威以進口方式銷售，曾經的銷量低迷得一塌糊塗；在公務用車不允許使用大眾品牌之後，這兩款車幾乎“絕跡”。看着別克GL8的熱銷，大眾汽車似乎又有些眼紅；於是以MQB平台推出了威然，那麼這款車的銷量又如何呢？
威然二月份的銷量僅有“3輛”，可以準備停產是最理想的規劃了吧，雖然上市的時間還很短；但是威然最起碼還有點銷量，同期的途安銷量就更尷尬了——新年首月銷量4輛，二月銷量「0」，來看一看有意思的車吧。
01基礎參數
2021款途安L（加長版）的車身尺寸為4527*1829*1659，軸距2791mm……管這種尺寸的車叫做MPV，也許最高興的就是五菱宏光和長安歐諾了吧，因為尺寸相當嘛；但是一般認為這兩輛車是“微面”，那麼途安L則是“德系微面”了唄。
實車的視覺效果其實就像是個“大號兩廂車”，車輛既沒有長度的優勢也沒有高度的優勢，那麼這款車的駕乘空間會如何呢？感受一下七座2+3+2的水平吧。
狹小的腿部空間沒有帶來理想的駕乘感受，頭部空間尚可，橫向空間也比較一般；消薄的座椅沒有什麼包裹性可言，舒適感比麪包車也沒有好到哪去。重點是這款車的第三排對於稍微胖一些的乘客而言，可能真的是鑽不進去且坐不下去的；而且摺疊凳一樣的座椅也沒有乘坐感受可談，這樣的途安L在試乘試駕之後就會令人失去興趣。
海外版本的也沒有什麼區別，只是在內飾的設計與用料方面有些差異；比如使用黑色鋼琴烤漆風格的塑料飾板，相比上汽途安L的銀色飾板更有些質感，不過中控台的造型還是比較一般的。
02動力傳動
途安L全系搭載280TSI·1.4T發動機，這台機器是大眾汽車所謂的“高功率”。
最大功率110kw最大扭矩250N·m（1750~3500rpm）水平如何想來無需贅述，簡而言之就是功率不夠高、扭矩不夠大；重點是最大扭矩持續輸出的轉速範圍太窄，加速的感受是將將開始發力就開始下滑。
所以途安的動力感受是比較一般的，勉強突破十秒的加速成績，與此車小小的車身和最高1575kg的整備質量似乎不太匹配。那麼這款既沒有理想空間也沒有理想性能的所謂MPV，變速箱的品質又如何呢？
「DQ200」是途安L唯一的選項，這台機器是DSG系列中的七檔乾式雙離合；離合器沒有變速箱油的潤滑和流動散熱，在低速蠕行時又會高頻率的半聯動，結果則會是離合器磨損速度很快（使用壽命短）。
同時高頻率的磨損還會產生高温，高温會降低離合器片的摩擦係數；也就是説打滑之後就會持續升温，直到出現高温保護導致換擋失靈。當然駛離擁堵道路後正常行駛也可以避免高温問題，因為乾式雙離合需要氣流風冷，車速起來之後就會好一些了。
綜上所述，途安L這款車更像是“七座兩廂車”，空間體驗不如麪包車，駕乘感受實際也只是這個標準；動力傳動系統的綜合水平極低，而且第三代大眾發動機的質量表現也不太理想。
所以途安的冷門幾乎是必然的結果，威然的冷門也是不出預料的；下一步逐漸降温的會是大眾品牌的主力車型——轎車和SUV，德系品牌的神話應該破滅了，因其車輛的品質實在是不太像話，但是價格卻很離譜。
（途安L指導價15.18-19.48萬）
編輯：天和Auto-汽車科學島
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