可能，你不曾熱愛過搖滾，也未曾聽説過皇后樂隊，但如果你看過那部史詩般的《波西米亞狂想曲》，看過最後二十分鐘那神級復刻般的演繹，同樣可能會熱淚盈眶，感受到搖滾無法言説的魅力。
也因此，搖滾圈裏，流傳着一句話“Rock N´Roll never dies”，意思是：搖滾不死！這是搖滾樂所藴含的精神力量，也是一種不變的情懷。在汽車圈裏，也有着一種情懷，獨具魅力，百年不衰，它就是馬自達的特有的精神。可能，你沒開過馬自達的車，但一定也渴望“人馬合一”的快感，那種不妥協，不將就的精神就是馬自達最核心、最有趣的靈魂。即使在競爭白熱化的車市中，即使新能源車強勢登場、即使對手為成本、為銷量已在悄悄換裝三缸機的情況下，馬自達依然堅持着自己的四缸情懷，堅持造車如藝的夢想。而這一切都完美體現在長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉1.5L車型上，這款車所搭載的全新世代創馳藍天升級版發動機，融入更多黑科技，在可靠性、穩定性、燃油經濟性、動力輸出等方面全面進化。加上驚豔的減法美學設計，精益求精的造車工藝，次世代MAZDA3昂克賽拉滿足了年輕家庭對於品質生活的多元化需求。接下來，就看看四缸次世代MAZDA3昂克賽拉如何點燃美好生活？
全新的造車架構平台 帶來性能全維度升級
在搖滾圈裏，Queen並不是起步最早的樂隊，但他們從一個名不見經傳的小樂隊，到震動整個樂壇，創下無數音樂奇蹟，更多源自一份對搖滾精神的堅守。在新的造車時代，在各大汽車品牌拼銷量、拼新品、拼成本、拼智能的時候。馬自達依然保持着獨特的造車態度和最初的造車夢想。堅持“以人為本”的造車理念，堅持造車技術上的正向研發，為消費者提供與眾不同的高級駕感。全新世代獨有的架構平台——創馳藍天車輛架構技術正是馬自達提升駕駛感受的至尊法寶。它的理念跟大名鼎鼎的豐田TNGA架構的理念極為相似，通過對車身架構、發動機、變速器、底盤懸架以及座艙佈局等一系列優化，讓該技術框架下的每一款車型，都能保持高度統一的駕控風格。
值得一提的是，次世代MAZDA3昂克賽拉正出自這一全新造車架構平台，因此，TA在靜音、舒適感以及操控質感上全面超越同級別競品，讓追求品質生活的年輕人擁有更高品質的駕駛感受。 而在新架構的加持之下，次世代MAZDA3昂克賽拉採用了“理想駕姿人體工學座椅”和“力傳導順暢無延遲的懸架+車身結構”的組合，而這三者作用之後的結果，用馬自達工程師的話來説：“開着馬自達的車就像在用自己的腳奔跑一般，忘記汽車的存在，那種自然的程度才是馬自達最想給消費者帶去的最高級別的‘人馬一體’”。
升級的四缸情懷帶來“人馬合一”的非凡體驗
搖滾音樂最直擊心靈的地方在於它簡單、直白、明快的節奏，就像那首《波西米亞狂想曲》。而汽車最打動人的部分則在於它的駕駛感受。尤其在新的消費年代，年輕人成為消費主角，他們更關注汽車的動力與安全，暢快的駕感成為年輕人一錘定音的關鍵。然而，在當前的中級轎車市場中，多數汽車品牌主打實用、夠用與經濟，在這個級別的車型中，能談駕控樂趣的車型少之又少。但次世代MAZDA3昂克賽拉來是一款能帶來駕控樂趣的車型。擁有濃厚賽道基因的馬自達，在每一款產品打造上都離不開運動二字。在駕控上，馬自達更注重車型能否實現真正的“人馬合一”。
在全新的創馳藍天車輛架構技術之下，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了創馳藍天SKYACTIV-G高壓縮比缸內直噴發動機，壓縮比可高達到13:1，堪稱自吸發動機中的絕對王者！與老款車型相比，這款新發動機能大幅度提升中低速域扭矩的同時，燃油經濟性也隨之提高15%，能完美平衡車輛的加速感與節能性。作為車市中的“老炮”，鬼哥在次世代MAZDA3昂克賽拉剛上市不久特意體驗它的1.5L車型。理由很簡單，就是想從專業的角度對比一下，這款自吸的1.5L發動機跟那些三缸1.5L相比，到底誰更好？起步階段，這款四缸發動機輸出非常線性，即使在堵車路段，沒有渦輪增壓器的TA表現平順又靈動，跟“聰明”的創馳藍天6AT相配合，能清晰理解駕駛者的意圖，完全可以做到“指哪打哪兒”。當車子進入到加速路段，深深踩下油門，發動機開始逐漸進入到興奮狀態，中高速階段，車輛加速超車可以用遊刃有餘來形容，讓人體驗到“人馬合一”的快感，擺脱普通家轎的平庸感，也超越市面上很多數據好看，後勁不足的三缸1.5L發動機。
而且，開着次世代馬自達3 昂克賽拉山路彎道會有別樣的感受，此時，黑科技GVC PLUS加速度矢量控制系統會“大顯身手”，幫助駕駛者儘可能享受駕駛樂趣，在入彎或出彎時，這套系統會通過控制發動機扭矩，保證前輪不出現轉向不足等情況，確保車身的穩定性。創新的“SEB蝶形仿生後懸”是次世代馬自達3 昂克賽拉又一亮點。與傳統的扭力梁懸掛結構相比，SEB懸掛在造型、構造、技術上優勢明顯，而在實際體驗時，鬼哥明顯感受到，這款車尾的隨動性比同級車更好，絲毫沒有“拖沓”的感覺。
不變的匠心工藝帶來更純粹的品質用車生活
另外，比搖滾音樂更銷魂的是，次世代MAZDA3昂克賽拉還擁有讓人難以説不的魂動設計。在這個看臉的時代，年輕人更喜歡擁有一款能賺足眼球的潮流車型，可以成為生活中的“全場面”先生。次世代MAZDA3昂克賽拉採用的魂動2.0設計拿獎拿到手軟，這套“另類”的日系“減法美學”，利用光線在曲面形成光影過程重新詮釋運動轎車的潮流與優雅，更是讓其他對手難以模仿，無法趕超。
然而，從設計的角度講，想要實現這一效果並不容易。它需要藉助計算機對車身光影效果進行仿真，設計師和油泥造型師還要對造型做出調整，反覆打磨，才能達到滿意的效果。儘管，在生產製造上，這種光影效果讓成本直線上升，但對馬自達來説，TA絕不會妥協，而是要將時尚進行到底。
另外，次世代MAZDA3昂克賽拉的車漆調教同樣獨具匠心，很多粉絲都知道馬自達的魂動紅。但很多粉絲都不知道，從最初的魂動紅昇華到如今的主打顏色“水晶魂動紅”和“鉑鋼灰”，馬自達的漆面工程師整整用了17年，這兩種顏色對工藝和成本的要求非常高。與魂動紅相比，水晶魂動紅增加了20%的飽和度與約50%的濃度，給了年輕人獨一無二的炫酷。在空間上，次世代MAZDA3昂克賽拉長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距為2726mm。這一尺寸幾乎橫掃同級競品，笑傲中級車市。可以説，已經接近B級車的水準。就算鬼哥這樣1.78米，190斤的大漢坐在車內，都覺寬敞又舒適。靜謐性也是次世代MAZDA3昂克賽拉的越級亮點。車身減振樹脂模塊工藝+獨特的“雙壁”結構+優化輪胎縱向彈簧柔性，“三管齊下”，讓這款中級轎車擁有媲美同級豪華車的靜謐空間。可以説，在這款中級轎車上，能處處體驗到越級感與高級感。
鬼斗車觀點：
有人説，火爆44年的“波西米亞狂想曲”，真正的偉大之處在於，它呈現了每種音樂的原本形態、天賦和驅動力，打破了音樂界限，並且創造出一種新的事物。在刀光劍影的車市中，不將就、不跟風、不盲從的馬自達又何嘗不是反覆打破固有的造車理念，為喜歡駕駛的消費者提供“人馬合一”的獨特靈魂，並在每一款產品中融入恆久不變的匠心與工藝。就像這款10萬+起步的次世代MAZDA3昂克賽拉，深深融入馬自達的造車精髓，驚豔的潮流設計、越級的駕控感受、先進的造車架構，這一切都讓這款車型生而不凡，成為中級車市中超價值的明星車型，更為年輕人想要的美好生活不斷打CALL。