越野，為何美女司機會選擇普拉多2.7？

説起豐田的普拉多，腦海裏浮現的第一個詞就是“霸氣外露”， 其龐大的身軀，威武的雄姿，一直深受男人們的喜愛。

有這麼一種文藝的説法：人生不只有眼前的苟且，還有詩與遠方。在生活節奏越來越快，工作壓力越來越大的今天，我們的確該時不時地打破生活的枷鎖，偶爾去遠方撒撒野，那麼選擇一款能夠提供足夠的信心和安全感的車就顯得尤為重要了。目前越野車市場中，普拉多人氣較高的選手，具有硬漢般的外表和優秀的越野能力。

外形上， 普拉多3.5L車型與2.7L車型並無明顯差別，前臉依舊是粗壯的銀色5輻格柵，兩側外凸的大燈帶來了極強的力量感，其內部燈組進行了全新的設計，並且加入了LED光源，使目光更加犀利，下方則是配備了大燈清洗裝置，非常貼心。

在動力輸出上，普拉多2.7原車每米246牛的扭矩和原車163匹，跟3.5的動力輸出不在一個水平線上，這是很多2.7的車主在出行時很苦惱，有的是當初經濟不到位，現在好不容易攢上了錢，可惜普拉多3.5在2020年6月23日停產了，在二手車交易市場，去追加十來萬的錢能不能有更好的動力提升方案。

離心式機械增壓套件的優點是高轉速、綜合效率高、動力輸出線性、更適合追求高轉速以及後段動力輸出動力的自然吸氣車型使用。而雙螺桿機械增壓套件的優點是穩定性最高、低扭提升最大、温度更低，更適合越野車安裝。因為雙螺桿機械增壓套件在低扭方面的提升非常明顯，可以説是發動機一啓動後扭力就已經得到提升，在常用的起步後以及中低轉速提升更加明顯。

整套機械增壓改裝套件，包括管路、中冷、集風箱等等，並且所有的管路都是“原裝位”安裝，完美的匹配到普拉多2.7的發動機。免切割、不破線、不打孔，完全無損安裝，穩定性可以説是目前最高的機械增壓產品。

百公里加速由原車14.83秒減少到11.68秒，扭矩從原車每米246牛提升到每秒318牛，提升效率為30%。動力方面從原車163匹提升到230匹，整車動力提升效率為40%。改裝後車的動力要比普拉多3.5L的勁大，直逼普拉多4.0L。馬力提升相當明顯，同時也保持充足的長期使用穩定性。

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