12月4日， 紅旗E-HS9正式上市，官方指導價50.98-72.98萬元。該價格超過了蔚來ES8，讓紅旗E-HS9成為了最為昂貴的幾款國產純電SUV之一。同時，也意味着紅旗E-HS9開始引領紅旗品牌往高端純電領域發起衝擊。實際上，紅旗E-HS9從首次亮相之日起就話題不斷。首先，令人驚訝的是，紅旗E-HS9採取了盲訂營銷模式，並在開啓預售後的前兩個月，盲訂訂單就達到了1437份。其次，紅旗E-HS9“旗艦”的成色很足。不僅尺寸超過了特斯拉Model X，並且整車氣勢相比庫裏南也不遑多讓。在整個紅旗品牌今年逆勢向上的大背景下，作為紅旗品牌的旗艦純電SUV，E-HS9的確讓人更加期待。而它又會否擔當得起這份期待呢？
紅旗整個品牌，對於國人來講，含有太多的情懷因素了。而紅旗車型的設計師，的確要在“傳承”與“引領”二者之間，找到一個最佳的平衡點。從設計上看，紅旗E-HS9延續了E115概念車的設計思路，比如封閉式的進氣格柵，結合了直瀑式的鍍鉻飾條設計。加上車頭的紅旗LOGO，E-HS9不僅僅是辨識度強，而且還自有一股威嚴的氣勢。然而，作為一款純電車型，E-HS9也必須得有代表未來感的設計元素。比如分體式的大燈組，外加保險槓兩側勾勒出來的進氣口造型設計，也讓E-HS9在大氣磅礴中加入了年輕運動的氣質。這些設計所呈現出來的整體觀感，的確符合紅旗E-HS9的旗艦定位。
怎麼營造旗艦純電SUV的感覺？紅旗E-HS9首先在尺寸上就足夠的大，它的長寬高為5209/2010/1731mm，軸距達到了3110mm。其次，紅旗E-HS9還採用了隱藏式門把手，C柱、D柱都加入了精緻的鍍鉻裝飾條進行點綴。這樣才能表現出旗艦車型該有的科技感和精緻感。車尾部分，紅旗E-HS9採用了貫穿式尾燈，並在燈腔內部加入點陣式的LED燈組，有別於L5及H9車型上傳統的“四平八穩”橫條狀設計元素。作為一款旗艦純電SUV，紅旗E-HS9的設計的確有別於紅旗家族的其他車型。談及“傳承”，紅旗E-HS9其實並沒有將設計具象化，比如某處的設計靈感來源於中國古代的某種設計等等。而E-HS9的設計更多是通過整體的觀感來呈現。總之，一看到紅旗E-HS9，你可以一眼認出這是一輛紅旗品牌的車型， 並且它所展現出來的整車氣勢，的確是市面上百萬級SUV才有的。
此外，以上感覺在紅旗E-HS9的車內也有體現。比如中控台採用4塊大屏所打造出來的環繞大屏。並且全車還帶有千色氛圍燈以及多場景視聽儀式。不僅如此，在展現科技感及智能化的配置方面，紅旗E-HS9帶有AR實景導航、新一代紅旗智聯繫統，以及能達到L3級自動輔助駕駛的系統配置等等。這些也是高端純電車型所看重的部分。
如果按照尺寸，紅旗E-HS9是一款大型SUV，官方提供了4/6/7座三種座椅佈局，對於7座SUV來講，要想獲得相對寬敞的第三排空間，那麼車長至少要超過5米，軸距至少要達到3米。從這點來看，紅旗E-HS9完全符合實用的空間需求。動力部分，紅旗E-HS9提供高/低功率兩種動力搭配。其中，低功率版本前後雙電機的最大功率都是160kW，最大扭矩同為300Nm，NEDC續航460km。而高功率版本的前橋電機最大功率為160kW，最大扭矩300Nm，後橋電機功率為245kW，最大扭矩450Nm，NEDC續航510km。
鵬友説：
紅旗E-HS9的上市，對於紅旗品牌而言，在技術突破、品牌發展以及拓展新能源市場方面均有重要的戰略意義。並且根據規劃，未來五年，紅旗將在電氣化領域繼續發力，計劃推出18款新車，佔全部車型的85%以上。因此，從首先發布旗艦純電SUV這一策略來看，紅旗的確正謀求品牌向上發展之路。而筆者看來，紅旗E-HS9作為一款旗艦產品，或許並不太“親民”，如果未來能將旗艦技術降低成本後，搭載在定位更低的車型上。到那時，紅旗品牌才能成為名副其實的“國民品牌”。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。