上世紀八、九十年代，日系四大摩托車品牌為搶佔市場，甚至不計成本搞研發，於是一系列精工製造，造型、技術甚至至今都難以超越的直列四缸250街車、跑車應運而生。今天我們就來看看本田、鈴木、雅馬哈和川崎當時最經典的250摩托車。
1985款鈴木GF250
這款車自重139kg，最大功率和最大扭矩分別可達41PS和25牛米，第二年改款車型功率提升至45PS。
1989款鈴木Cobra
這款車真正意義上只存在了短短兩個月，就成為了盜匪250的前身，它的自重為139kg，最大功率和最大扭矩分別可達45PS和26Nm。
1989 款鈴木盜匪BANDIT 250
盜匪250在國內有非常高的知名度，本身融合了日本精工製作和歐洲設計，搭載的是GSX-R250R跑車水冷直四引擎，最高轉速可達17000rpm。軸距1435mm，輪胎尺寸為前110後140，自重156kg。最大功率和最大扭矩分別可達45ps和26Nm。
1995款鈴木盜匪BANDIT 250/V
這款車相比老款在動力數據和車身自重方面都有所下調，最大功率和最大扭矩僅為40ps和25Nm，自重為146kg。但由於這款車型擁有Hyper VTEC省油技術，所以當年它的銷量非常可觀。
1991款雅馬哈Zea1 250
這款車的引擎為跑車FZR250R，最大轉速為15000prm，車架更偏向於低重心設計，操控性不俗，右邊雙排氣佈局軸距為1370mm，輪胎尺寸為前110後140，自重我145kg。最大功率和最大扭矩達到了40ps和27Nm。
1991款鈴木刀GSX250S KATANA
當年這款車黑色引擎特別版僅限量發售500輛，因此很快便被搶售一空，它的軸距為1435mm，最大功率和最大扭矩分別可達40ps和27Nm。
1991款傳奇BALIUS 250
這款車的動力採用的是跑車ZXR250直四引擎，最大功率和最大扭矩分別可達45ps和26Nm。作為川崎當年極具野心的一款車型，它採用了全新的車架，通過改變進/排氣系統，已達到保持45ps的最大功率，同時更增加了低/中速扭矩，變得更易於操控且加速更迅猛。
1994款本田黃蜂HORNET 250
作為本田在當年外觀設計方面遠超同級的傑作，這款車在國內非常受歡迎。它搭載的直四CBR250RR引擎，聲浪振奮迷人，充沛的低/中速扭矩，給人一種激動人心的爆破感。它的最大功率和最大扭矩分別為40ps和24Nm，自重為149kg。
1991款本田JADE 250
這款車事實上就是小黃蜂的前身，因此小黃蜂延續了不少它的設計優點。