從2012年開始，中國小型SUV市場跟上了中國SUV整體市場快速增長的步伐，銷量從2012年的18.45萬輛上升到了2018年的235.43萬輛，6年間銷量增長了近13倍，同期SUV整體市場銷量增長4倍，小型SUV市場份額從8%增長至24%。特別是2018年在整體汽車市場和SUV整體市場均下滑的情況下，小型SUV實現了1.76%的增長。從2019年開始，小型SUV整體需求就逐漸萎縮。
雖然整體市場大不如前，但細數2020年小型SUV細分市場的格局表現，本田卻成為了逆市中的贏家。根據銷量數據統計，2020年全年合資小型SUV累計銷量75.9萬輛，相比2019年增加了3.3萬輛，同比小幅增長4.6%。而本田兩款小型SUV成為2020年合資小型SUV銷量的主要增長點，其中本田XR-V全年銷量168,272輛衞冕合資小型SUV銷量冠軍；本田繽智全年銷量150,363輛排名第二。這兩款車型合計銷量達到318,635輛，佔合資小型SUV的42%的市場份額；相比2019年，銷量增加了64,644輛。
這邊廂車型銷量暢銷市場，那邊廂全新本田繽智已經在日本正式亮相，看來本田勢必讓車型在細分市場中持續佔據一個有利的位置。下面，我們就來看看全新本田繽智的亮點所在，看看新車未來會不會影響到國內車型的改款走向。
外觀設計變化巨大
全新繽智的外觀設計簡直是換了張臉，如果把標遮住，甚至看不出它是一輛本田車。車頭前臉除了採用更加狹長的LED矩陣大燈之外，還採用了更大尺寸的進氣中網，中網和車身採用了共同的顏色，第一眼看去有點像隱形的設計風格，這樣的設計極其新穎，但也的設計到了實車上也會很容易出現設計"翻車"事故。
好在除了這張臉之外，還有一張正常風格的前臉選擇，這套進氣格柵可以容易看出是六角形的設計，而且中網還換裝了一套黑色的蜂窩狀設計，雖然沒有前者那麼驚豔，但會減少"翻車"幾率。
車身側面有很明顯的轎跑設計風格，整體輪廓有幾分現款冠道的縮小版，尤其平直的車頂搭配傾斜角度更大的C柱，帶來了現款繽智缺少的跨界運動感。後門的隱藏式門把手是唯一保留的設計元素，設計的確是合理且美觀，但這個設計還是挺欺負小孩子開車門的。
最後看看新車的尾部設計，相信熟悉本田的車友對這個尾部設計一點也不陌生，全新繽智的尾部設計和現款UR-V的尾部設計幾乎一致，都是採用了貫穿式尾燈。唯一區別的就是全新繽智將排氣管隱藏在了後保險槓的下方，不像現款UR-V那樣直接設計了雙邊出出排氣。總體來看新車的整套外觀設計比現款本田繽智要更年輕，也更迎合現代化年輕消費者的新穎審美觀念。
內飾設計更為精簡
除了外觀設計充滿驚喜之外，內飾設計同樣有不少驚喜，全新繽智的內飾更加精緻。中控台面採用了貫穿式空調出風口，比較有意思的是它的出風口還可以調節吹風的模式，可以選擇直吹也可以選擇分散吹，這一點還是非常人性化的。
平直的線條讓整個儀表台看起來更為簡潔，三幅式方向盤和現款飛度有些相似，這樣的設計也更利於操控。緊跟時代潮流，新車還配備了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕，另外還搭載了最新的車機系統，支持蘋果CarPlay以及Android Auto等互聯功能。
根據海外媒體渠道消息來看，全新本田繽智的車身總長度將達到4330mm，寬度1770mm，車身總高1605mm，軸距預計還是現款水平。但是由於後擋風玻璃設計得更加傾斜了，後排乘客頭部和後備箱的位置會略顯侷促。不過參照現款繽智魔術座椅的設計，預計新車的車內儲物空間依然會靈活多樣，畢竟這也是繽智熱銷的原因。
動力系統不會有過多變化
在日本發佈的全新本田繽智區分為燃油版本和混動版本兩個大類別，純燃油版本將提供本田地球夢1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率預計繼續保持177馬力，而混動版本則提供1.5升自然吸氣發動機搭配電動機，但這套動力總成估計不會出現在國產版本之中。
預計國產的燃油版繼續搭載1.5L和1.5T兩款動力，最大功率分別為131馬力和177馬力，傳動系統匹配CVT變速箱。混動版本預計將使用1.5L iMMD系統，也就是本田凌派混合動力版本上的那一套系統，動力系統綜合最大功率154馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。
老司機有話説
雖然在小型SUV市場裏面有很多同類車型相競爭，但繽智仍舊擁有很強的競爭力。甚至在去年，繽智打敗了C-HR，成為日本最暢銷的SUV車型。繽智來到國內也已經接近6年了，更是和XR-V作為兄弟車在國內市場銷售，近幾年都獲得了一個不錯的銷量成績。
至於新車什麼時候進入國內市場？我們參考一下上一代繽智國內與國外上市時間可見，國內新車比國外新車上市遲了大概10個月，這次全新繽智將於4月在日本上市，如果按10個月推遲來算，那最快也要等到2022年2月。但是，現款繽智在國內的銷售情況並不弱，甚至比同級別其他車型要好不少，在銷量不錯的情況下，國內繽智並不會為了跟隨國外步伐而換代。因此，老司機覺得國內繽智換代"尚需時日"，短期內都不會實現。
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