親民的全球車型，長4米7配6座，搭合資1.5T發動機，起步價7.78萬

此前全球車型似乎是合資品牌的“專利”，但哈弗、奇瑞等自主品牌在海外的研究設計中心、比亞迪出品的電動汽車成為倫敦的專用客車後，國產品牌也計劃離開中國進軍世界，直到哈佛在俄羅斯建設工廠， 國產品牌在世界範圍內的影響力似乎正在擴大，與此前銷量尚不明朗的哈弗F7和比亞迪唐相比，在海外市場上熱銷的寶駿530更應該被稱為“中國原版全球車”。

車長4690mm毫米接近4米7，軸距達到2750mm毫米，定位為緊湊級SUV， 與緊湊級SUV市場銷售額冠軍哈佛H6相比，其尺寸全面超出，車身長度增長90mm，軸距增長70mm， 在整個緊湊級陣營中，寶駿530的尺寸足夠佔優勢，比中型SUV霸主漢蘭達的軸距短40毫米， 因此，關於根據車身尺寸的大氣視覺和車內空間，寶駿530的表現也很受消費者的喜愛， 花同樣的錢買更大的車，消費者無法抗拒。

同時，從外觀上看，雖然大尺寸足夠大氣，但530的設計仍偏向時尚年輕化，充分象徵了車身要素， 例如，前臉細長狹縫的前燈，以及非常立體化的日間行車燈和前燈之間的銀色鍍鉻條，就是我們熟知的寶駿風， 在側邊設計中，530也給了我們一個驚喜， 車頭很長，車尾和漂浮式屋頂有點Coupe感， 整體視覺感非常大氣親切，輪廓腰線的設計很平淡，很有力量感， 對於7萬多人起步的SUV來説，我認為530的形狀很容易被認可。

雖然定位於緊湊級SUV，但寶駿530的尺寸優勢明顯，所以製造商特別推出了6台和7台版本， 5座版當然不用擔心，但是看到6座版2+2+2佈局的後排空間瞬間鬆了一口氣， 雖然沒有5座版那麼充裕，但是基本的舒適性是有保證的， 花錢辦大事是國內消費者追求的工作規律， 不足10萬台的國產SUV可以滿足5/6/7三種座位的佈局，舒適性和空間有一定的保證， 為什麼呢？

動力方面，2020年寶駿530搭載1.5T渦輪，配合6檔手動和模擬8檔CVT變速箱，滿足國家6排放， 最大輸出功率為147馬力，轉矩峯值為250Nm， 背靠上汽通用五菱，五菱寶駿的技術資源還十分豐富，其中1.5T渦輪擁有合資技術，CVT變速箱鋼帶由博世提供， 在材料方面，寶駿這輛全球化的車一點也不模糊。

總的來説，寶駿530是產品力量比較突出的車型，自身亮點多，提供6/7座的選擇更是在同級市場上形成了新的風向，7.78萬起的售價對530的產品表現來説還是值得的， 只是由於成本有限，寶駿530無法提供四驅。