隨着家庭結構變化，MPV也逐漸從商用走向家用，對於跟父母同住的二胎家庭來説，MPV能更好地消化家庭內部成員乘坐時的空間利用度。跟企事業單位選擇商務接待商務出行用車時的眼光不同，當MPV走進普通家庭，大家的側重點也變了。不像MPV用於商用時要儘可能高端大氣上檔次，普通家庭用户對MPV的要求是想它性價比更高。因為一般家庭在購入MPV之前,都會有一輛車用於日常通勤。MPV就作為家庭的第二輛車，基本上是在全員出行的時候會用上，更多了點工具屬性，所以大家自然更看重性價比。
選MPV，大部分消費者首要考慮的肯定是別克GL8，作為MPV市場的神車，是繞都繞不過的一個''門神''，經過了市場多年認證，品質跟口碑都還是比較好的。但是作為跟別克GL8同級別的合資MPV，我覺得途睿歐在性價比方面的表現可能會更加符合家庭用户的期待。可以從幾個方面對比看看，大家可能就會比較有畫面感。
別克GL8能在中國市場迅速發展起來跟它的設計有很大的關係，很多人説別克GL8像一輛加長的SUV，這樣取巧的設計讓已經熟悉了SUV的用户能夠比較輕鬆地接受相對來説比較小眾的MPV車型。流線型設計也顯得比較上檔次，所以經常能在酒店、機場這些地方見到別克GL8的身影。但途睿歐是VAN車型，所以它並沒有像別克GL8一樣採用運動的造型，而是設計得更加方正，有點類似大眾進口車型邁特威。這樣歐洲VAN車型的設定，也讓它看起來會比別克GL8要大。
實際上，途睿歐的空間尺寸也的確是比別克GL8要大。根據現在兩款在售車型的尺寸來看，別克GL8長寬高分別為5256*1878*1776mm，途睿歐長寬高則分別是4976*2095*1990mm。就數據來看，雖然別克GL8車長更長，但途睿歐的車寬跟車高都更佔優勢，整體途睿歐會更寬敞，給乘坐體驗帶來了一些好處，例如第三排連坐三人不會擁擠，成年人只要稍微一低頭就能實現車內行動，不用太彎着腰，這在某種程度上帶來了豪華感。而別克GL8為了保持我們前面説的流線型車身，壓縮了車寬和車高，把尺寸留給了車長。但五米多的車長，停車是一個麻煩事，而且別克GL8的車高甚至比一些SUV還低，上下車都只能彎腰，這在乘車體驗上就打了折扣。這也是有得必有失，魚與熊掌不能兼得，但對家庭用户來説，我覺得途睿歐的處理會更加實用。
如果對車子稍微有點了解的人，在選車的時候也會着重看一下車身懸掛，因為這在很大程度上決定了乘車的舒適性，特別是這種買來家用的MPV。這方面，別克GL8跟途睿歐的區別蠻大的。走主流風格的別克GL8在懸掛系統方面也跟絕大多數純家用車一樣，採用的是前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸掛組合，舒適平穩方面算是差不多，但是沒有什麼亮點。但途睿歐採用的則是常見於豪華車的RAS後空氣懸掛前麥弗遜式獨立懸架/RAS空氣後懸掛系統的懸掛組合，除了可以解決傳統懸掛系統無法克服舒適性與運動性之間的矛盾，還可以根據路面顛簸反饋進行軟硬調節。比如高速行駛時，RAS可以變硬以提高車身穩定性，使得車輛擁有更高的操控極限。當長時間低速行駛時，RAS則會自動降低彈性係數，以更好地吸收來自路面的震動，為駕乘者提供更加舒適、平穩的行車乘坐體驗，也不管是哪個座位，都能享受到這種體驗。所以説途睿歐實現了全員舒適，用於家用的話對老人小孩更加友好。前面有説這個空氣懸掛多見諸於豪車，所以成本不低，但在途睿歐這裏是全系標配，對於一輛18.69萬起售的合資MPV來説，我覺得已經算很有誠意了。
性價比離不開的當然還有價格，途睿歐起售價不到19萬，頂配的價格也沒有超過28萬，別克GL8起步價23萬，這其中也説不清有多少品牌溢價的成分在，所以誰的性價比高自然也是一目瞭然。