對於廣大車主來説，開車最怕遇到的問題就是路段不好了。平時開車遇到早晚高峯，堵車的現象也十分常見。很多人其實反而更喜歡出遠門，因為這樣就可以上高速走了。在高速開車不用等紅綠燈，一路暢通無阻，不少車主還是比較喜歡這種出行方式的。
當然高速開車雖然更加自由，不過在收費這方面也是廣大車主“頭疼”的問題。今年與以往相比還是十分特殊的，往年高速只有法定節假日會免費通行，而今年上半年高速從2月17日開始免費，一直到5月6日才恢復收費，總共免費了79天之久。
可以看出免費的這段時間裏，上高速的車輛明顯變多。大家都想趁着高速免費的時候，多出去轉轉，畢竟也能省下一筆通行費。很多享受了高速免費的車主也出現了這樣一個疑問，為什麼高速只有法定節假日才能免費？為什麼不能一直免費呢？
其實對於這一問題，答案也是很明顯的。看看今年高速免費通行的這79天裏，高速“虧”了多少，就知道為什麼高速無法實現長期免費了。
從一定程度上來説，高速公路的日常維護和運營都是需要大筆費用的。車主繳納的過路費，國家也並非是以盈利為目的，這些費用基本都用在維護方面了。而今年高速免費79天的時間，各大公路基本都出現了虧損的情況。其中招商公路虧損7.14億，山東高速虧損3.19億，深圳高速虧損1.33億。有數據顯示，免費通行的這段時間減免通行費預計達到1100億之高。
可以看出僅僅免費了79天，各大高速就已經虧損這麼多資金了。如果長期免費的話，虧損金額是可想而知的。不過隨着一年一度的國慶假期即將到來，高速再次免費的時間也已經確定了。
隨着居民生活水平的提升，選擇自駕遊的人也不斷增多。對於車主來説，眾多的用車成本中，高速過路費也是不容小覷的一筆支出。經常跑高速的話，這筆費用就更不會少了。按照放假安排來看，10月1日零點至10月8日24點，這段時間高速通行是免費的。
到時候符合減免條件的汽車，上高速都是不需要交過路費的。在這裏需要提醒使用ETC通行的車主，在通行時還是有着注意事項的。
因為現在ETC實行的是分段收費這一方式，以前都是進站進行一次計費，出站的時候再進行一次計費，過省界的話也需要進行一次計費。簡單點來説就是跨3個省中間只有2次計費，不過現在ETC實行的是分段計費，這樣就會出現多個計費區間。
這種計費方式也更加精準，對於那些耍小聰明打算提前出發避免擁堵的車主，這種“小心思”就行不通了。如果提前出發的話，還沒到免費時間，經過ETC門架自動識別，車主可能就要多花錢了。之前很多車主擔心ETC亂扣費，所以不敢辦理。事實上這一問題現在已經得到了解決，相比人工收費，ETC通行的效率確實提高了不少。
