最近，車企們紛紛披露了自己的2020年年報！
真可以説是幾家歡喜幾家愁呀！不過隨着恆大汽車公佈財報，很多朋友懵了。財報顯示，恆大汽車2020年營收154.87億元，同比增長175%。
恆大汽車？就是那個已經打了很多廣告的PPT車企？上市了？什麼時候？怎麼還掙錢了呢？
恆大汽車並沒有上市，現在還處於PPT階段，但是這並不影響人家掙錢。也並不影響人家規劃。恆大汽車制定的2025年銷量目標為100萬輛，2035年銷量目標為500萬輛，成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。在技術方面，恆大汽車表示，其自主研發的動力電池已達到世界領先技術水平，計劃在今年下半年量產；在智能網聯上，恆大汽車與騰訊旗下子公司建立合資公司，於財報公佈當日亮相了聯手騰訊、百度開發的H-SMART OS恆馳智能網聯繫統。
好傢伙。聽起來很厲害的樣子。不過，作為咱們老百姓來説。大哥！你車呢！！！
你總不能拿着PPT讓我開吧！這玩意有輪子有空調嗎？
有網友戲稱：“老婆餅裏沒老婆，夫妻肺片裏也不存在夫妻，憑什麼我恆大汽車就要有汽車呢！”
這句話説得沒錯，畢竟恆大汽車並不是創立的，而是“半路出家”改了名字的恆大健康。
當年恆大健康以健康為噱頭圈地效果不好，就改名恆大汽車繼續擊鼓傳花，要説這一步真是“快，準，狠”新能源汽車是國家重點支持的戰略行業，有這個大旗，廣州、天津、遼寧到江蘇，恆大四處以造車為名拿地。有媒體發現，恆大集團旗下汽車業務公司及下屬公司在僅2019年，恆大汽車業務板塊公司就拿了736萬平方米土地，其中有約338萬平方米屬於住宅或商業用地。但是這種不賣車先圈地的行為，發改委也看的明白，直接點名。
不過，恆大汽車還是有雄心壯志的，自己沒造過車，可以請一個造過車的人來做高管，前任寶馬/英菲尼迪高管、拜騰聯合創始人戴雷，這位汽車界兼具傳奇和爭議的人物，即將加盟恆大汽車擔任CEO職務。
確實，戴雷確實是寶馬在中國歷史中的傳奇之一，這位“出生於德國的中國女婿”在職期間，寶馬在中國的銷量從2007年起增長了8倍，零售經銷商網點也從70家增加至350家。戴雷確實熟悉如何造勢和博取聲量，或者換句話説，太熟悉如何花錢了。
不過我們發現，這位“新領導”是一位營銷大咖，並不是一位技術達人。
是呀！就像有網友説的：“沒車的恆大汽車市值6000億，有車的金龍市值40億，那還造車做啥？”雖然這句話像一句吐槽，但聽起來卻真的不順耳。
確實，不缺錢的恆大汽車，只缺車。但如果把車去掉，就只剩恆大了。
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