當初二胎政策一經開放，各品牌的7座車型銷量直線上升，成就了漢蘭達等一系列經典車型，現如今7座車6年年檢政策即將落地，這無疑會給7座車帶來一波新的銷量高潮。但與此同時一直處在邊緣化的6座車則更尷尬了，當沒有了年檢限制，有多少人還會買6座車？
豐田漢蘭達
毋庸置疑，確實有相當一部分會因為兩年一檢的規定而不去選擇7座車。買車都是圖個省心，7座車除了年審頻率更高外，檢車流程也更加繁瑣，所以一般來説多數人寧願選擇5座車型，家庭成員比較多的情況下也會選擇6座車，這時候7座車會因政策而流失一部分用户——現在政策變了，用户肯定更傾向於選擇7座車。
7座車6年免檢
而具體到6座車與7座車的使用價值上，按理來説6座車的第二排獨立座椅也可以作為一個差異化優勢，但現實是7座車第三排座椅雞肋、6座車的第三排同樣雞肋，後者並沒有在車內縱向空間上最大限度優化。同時6座車摺疊第三排座椅後乘員空間就等同於4座，這就更顯尷尬了。所以雖然有的用户只有六人乘車需求，但依舊會選購7座車。
6座SUV
6座SUV
除此之外價格也是讓6座車受冷落的一大因素。就市面上在售的主流車型來看，6座車和7座車售價相差並不大，此前還有着基於6年免檢的優勢，所以把6座車賣出接近7座車的價格還算師出有名，現如今年檢優勢不再，售價差不多的情況下更多人還是會選擇7座車。
7座SUV
所以現階段的6座車可以説被擠在了夾縫中，政策一變它的小眾原本是優勢、現在卻成了被放大的劣勢，此後的6座車怕只能不斷的消費其第二排的專屬性，不過SUV終究不是MPV，如果日常商用超過家用那肯定就選擇MPV而不是SUV了。
7座商務車
降價銷售或許是當下6座車的唯一出路，不過這樣對於已售的6座車車主來説似乎又不太公平。介於此部分廠商可能會停產旗下的6座車型，或者取消6座車而升級為7座佈局、同時還不能在售價上有大波動。對此你怎麼看？你選擇6座車還是7座車？