眾所周知，以特斯拉、蔚來為代表的造車新勢力很喜歡舉辦各種“會員日”“科技日”活動，除了給車主和粉絲提供一個交流互動的平台之外，更受大家歡迎的，其實是各家利用這個機會披露正在開發或即將推出的“黑科技”。雖説只是“期貨”，但由此帶來的傳播熱度和關注度，還是讓傳統汽車廠商羨慕不已。
而就在3月9日，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在社交平台上披露了大眾汽車將於3月15日通過互聯網舉行“動力日”（Power Day）的消息，他還特別強調：“請注意：這不是一次汽車發佈會。”
大眾集團與迪斯尚未披露更多信息，但從命名以及預告片的色調中，大家已經可以猜到“動力日”上的“主角”應該是動力電池沒跑了。
儘管大眾集團本身並沒有研發和生產動力電池的消息，但該集團共投資約9億歐元（初步投資4.5億歐元），支持瑞典電池製造商Northvolt在薩爾茨吉特建廠（預計於2024年投產）並生產鋰離子電池；2020年，大眾入股了中國的國軒高科；此外，大眾還投資了固態電池公司QuantumScape，而該公司開發的電池有望搭載於大眾正在開發的SSP平台車型上。
説起全新的SSP平台，日前有消息稱，基於這個比MEB平台更優秀的純電平台打造的首款車型正在開發之中，而該計劃被稱為Trinity項目，最快於2026年在沃爾夫斯堡工廠下線。
如果要説與MEB平台最大的區別的話，那麼該平台最大的亮點就是“真正的軟件定義汽車”，大眾將賦予Trinity項目包括自動駕駛在內的多類核心技術、全新商業模式構架以及全新批量生產方式。大眾稱其為“商業模式2.0”。
不難看出，這些項目距離落地還有相對較長的時間，與互聯網公司的“期貨”概念（距離拿到產品有一些等待的時間，但並非遙不可及）顯然並不合拍。正因如此，《電動大咖》猜測，大眾汽車即將在“動力日”上發佈的不會是那種需要用户等待太久的概念，而是能夠在一兩年內體驗、甚至擁有的產品或技術，而且是能夠讓用户“尖叫”的那種。
總而言之，這將是一次突破大眾汽車傳統的活動，相信非常值得大家的期待。