前幾日剛和美女主播“小甜甜”聯手參與了一場直播。直播中有一位上海車友想訂購4條優科豪馬V552，所以就提出了幾個問題。首先是想了解V552性能如何。其次呢，考慮到現在是冬季，所以就必然涉及到“冬季胎壓問題”。
聽人説冬天要給輪胎“補氣”，理由是“冬天冷，輪胎温度低，稍微提升壓力不但沒危險，而且還省油”……但也有人出來反對，他們説“冬天不需要給輪胎「補氣」”，因為上海的輪胎經銷商就是這樣指導的……
V552屬於優科豪馬品牌中的高端系列（ADVAN），是當年著名的“橘油輪胎”V551的“同門”。V552主打靜音舒適，胎體頂部內置的“軟質胎肩減震墊”配合綱絲帶束層邊緣摺疊包邊技術，明顯降低了胎面拍打地面的衝擊，讓觸地過程變得柔和……
請教北歐輪胎專家
拿到最權威答案！
STOP！話題切到第二個問題——冬季胎壓。夏季需要不需要給輪胎“放氣”？/冬天要不要給輪胎“補氣”？前一個問題大家都早有共識了：輪胎壓力越低，滾動起來就越容易發燙！所以“夏季放氣”是個偽命題。——而後一個問題，説法那可就多了！
任何時候（越野除外），輪胎的“冷車顯示壓力”都需要維持不變。“顯示壓力”就是“壓力錶上看到的讀數”。——任何時候，這個信條是更古不變的硬道理。夏天冷車胎壓2.5Bar的，那麼冬季，我們用壓力錶測量的數字應該也要維持在2.5Bar。
任何“補氣或放氣”唯一目的只有一個：在不同的温度下，輪胎的“冷車顯示壓力”都儘量維持不變。——那麼説到這裏，您還覺得冬季需要給輪胎“特別補氣”麼？——嘿嘿！事實上這個問題我專門請教了北歐的輪胎專家。也拿到了最權威的答案和解釋。
冬季要不要給輪胎“補氣”？
取決於您在南方，還是北方！
北方到底要不要給輪胎“特別補氣”，這事兒要説南方北方！話説我國南方地區冬天户外温度都很少會到“零下”的，特別是長江以南地區，冬季幾乎就沒降雪的。一般再冷也就是1~5度左右的温度，不結冰。而“室內停車場”一般温度控制在10度以上的樣子（車庫很少有奢侈到專門供暖的，不過就遮風擋雨而已）
所以南方地區，室內車庫和馬路上的温差，其實並沒太大（所以上海經銷商説冬季無需“補氣”）。而我國北方就不同咯！冬季的室外温度可能會到零下20度以下，而温暖的室內則因為有供暖設備而長期維持約20度左右的舒適温度。車庫裏一般沒有房間裏那麼暖和（很多車庫沒通暖氣），但是風吹不到雨淋不到，通常室內車庫裏温度5~10度是有的。
這樣一來就會產生一個問題：室內車庫的温度，和北風凜冽、雪花飄飄的大街上的温度，存在巨大的温差。假設户外温度零下25度，室內車庫5度，於是温差就達到20度左右。要記住一個常識：平均温度提升10度，輪胎壓力顯示值會提升大約0.1Bar（很重要！）
北方冬季需要給輪胎“補氣”
原因：室內外的巨大外温差！
比方説，我們把車輛停在零下20度的户外幾個小時，然後我們給輪胎打氣，打到2.5Bar，然後我們再把車開進一個室內車庫，車庫温度10度，停放幾小時。我們再測量胎壓就會發現，此時胎壓顯示約為2.8Bar（温差30度，壓力顯示值提升了0.3Bar）
那麼反過來説，如果一開始我們把車停在温度10度的室內車庫，輪胎壓力打到2.5Bar，然後車子開到冰冷的（零下20度）户外去，幾個小時候你再測量胎壓，輪胎壓力就可能顯示只有2.2Bar了。——到這裏，冬季給輪胎“補氣”是為了啥，我想您已經秒懂了！
比方説，某車原廠要求胎壓2.5Bar，那我們冬季把車停在室內車庫裏，温度比較熱，此時我們可以考慮把輪胎打到2.7~2.8Bar左右的壓力，這樣一來，車子開出門去之後，到了寒冷的户外，輪胎壓力顯示值當然就降低了，最後穩定在2.5Bar左右，剛剛好！
南方冬季無需“補氣”
原因：室內外温差很小！
再看看夏天的情況：夏天户外温度35度已經熱到不行了，而室內空調一般大多在25度左右（體感舒適），室內外温差僅僅10度“頂天了”，輪胎壓力波動僅僅0.1Bar而已，管不管也都無所謂的。而且這還是在“奢侈到車庫裏通冷氣”的情況下。
如果是車庫裏沒通冷氣的那些“平價車庫”，或者你乾脆就露天停放，那温差……哪來的啥温差哦！所以夏天確實無需刻意給輪胎放氣。您也許會問，輪胎滾動起來之後壓力不就越來越高了？——別忘了，輪胎壓力指的是“靜止狀態下的冷車壓力”。所以滾動起來後的壓力——壓根不需要管！
北歐的輪胎專家到底是夠硬核。經他們一解釋，原本覺得很玄學的東西，突然間就變得太簡單和直白了！因為北方地區冬季太冷了，動不動零下20度、零下30度，所以沒幾個人會把車子停在户外。所以就需要考慮“室內車庫”的温差。醍醐灌頂、恍然大悟！或許科學的本質往往就是如此直接吧！
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