80℃的温差，可以説是冬天從寒冷的中國“北極”漠河，直接來到炎熱的海南，在這種温差下，人的感覺可想而知，而車呢？在一熱一寒之間，給整車製造工藝帶來的卻是嚴峻考驗。那作為長安汽車在今年推出的一款重要車型，2022款逸動PLUS就將接受這來自80℃瞬時極限挑戰。
7月1日，長安汽車發起“淬冰火馭極境——2022款逸動PLUS千錘百煉極限挑戰”，以“近80℃瞬時極限温差開箱測試”講述全新長安逸動PLUS的堅實品質。與此同時，長安汽車攜手中國科學報社探訪中科院新疆生態與地理研究所塔克拉瑪干沙漠研究站並與專家對話等形式，展現中國科學家不畏艱險的科研精神和逸動PLUS極限温差條件下的品質實力高度契合。
活動伊始，2022款逸動PLUS被“封鎖”在冷藏車之中，從而模擬該車在極寒狀態下，能否將車輛和車機系統等功能配置一次性啓動。正如我們在直播上的親眼所見，主持人在進入車內後，很順利的一次性啓動車輛所有功能，由此我們不難發現，逸動PLUS在經歷3600公里-18℃“冰之洗禮”之後，車輛在冷啓動和低温環境下制動均表現較為出色，尤其是在智能語音交互進行天窗、玻璃除霜、座椅及後視鏡加熱等操作時反饋也非常及時，而這恰恰展現新車的出色品質。
誠然，夏季的塔克拉瑪干沙漠，地表温度直逼60℃，車輛在“下車”過程中，車身上的冰掛瞬間融化。相信大家都知道熱脹冷縮的原理，而在這種瞬時極限温差下，車也會產生熱脹冷縮，這時就對車輛密封性帶來嚴峻考驗。不過，採用高強度吸能式車身結構配合關鍵乘員艙區域均1500MPa超高強度鋼板，以及佔比65%的車身高強鋼應用，不僅為消費者構築安全的出行保護傘，同時熱脹冷縮對車身剛性結構穩定性無影響。
除此之外，個人認為2022款長安逸動PLUS能有堅實的整車品質，離不開長安汽車多年深耕產品技術的強大背書，畢竟該車來自於先進的智慧工廠、西部唯一的綜合試驗場以及精湛的總裝工藝，歷經了518項整車試驗、1185項系統級試驗、8700餘項零部件級試驗，將全車所有屬性目標進行嚴苛驗證。再依託長安智慧工廠在生產中保證100%車身精度監控、100%白車關重焊點及焊點組合格率等等一系列造車工藝保障，使得全新逸動PLUS給予消費者越級的品質保障。
另外，長安汽車除了在工廠與產品製造階段對2022款逸動PLUS進行了嚴苛把控，為了真實還原實際道路，整車還進行了極限高低温性能試驗和整車耐腐蝕、老化、淋雨涉水等多種試驗，氣覆蓋零下52℃的極寒漠河、50℃的極熱吐魯番、海拔5210m的青藏高原等全國13個典型極端工況區域，累計進行實際道路驗證超過140萬公里，使得整車從底盤到整車立柱，再到閉合件都經過嚴格苛刻的疲勞耐久、高低温振動耐久以及靜剛度/強度測試，所以這種近80℃瞬間極限温差挑戰，對於2022款逸動PLUS甚至是其他長安汽車均可以説so easy。
寫到最後：
作為長安汽車在今年推出的一款重磅車型，2022款逸動PLUS在接受3600公里-18℃的冰之洗禮之後，來到地表温度高達60℃的中科院塔克拉瑪干沙漠研究站，冰與火的嚴苛考驗見證了新車堅實的品質，同時還與與一線科研專家開展關於中國科研、中國汽車的發展深度對話，用不斷進化的、永不妥協的造車精神像世人傳遞長安汽車的匠人精神與中國科研人永不止步的科研精神。