撰文|宋雨婷
經過了十幾年的創新發展，中國新能源汽車市場越來越成熟，新品投放也越來越豐富，今年以來，我國新能源汽車產銷更是持續保持高增長態勢。
據央視新聞報道，1-10月，新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍，產銷連創歷史新高。與此同時，市場滲透率快速攀升，去年全年，新能源汽車市場滲透率達到13.4%，比上年提升8個百分點，今年前10個月，再度攀升至24%。
步入12月，多家車企陸續公佈11月成績單，雖然新能源車銷量依然保持穩健增長態勢，同比仍呈現高速增長。但受11月多地疫情反覆等影響，消費者購車需求釋放受阻，乘聯會發文稱不及預期。
#王者比亞迪#
從車企自己公佈的成績單來看，有人歡喜有人憂，比亞迪、廣汽埃安、哪吒汽車11月交付排行榜前三，AITO問界遭遇交付滑坡，小鵬汽車也持續掉隊。
具體來看，11月新能源銷冠“迪王”向上勢頭不減，產量為約23.01萬輛，同比增長約1.5倍，銷量約23.04萬輛，同比增長約1.53倍，汽車產量合計約23.01萬輛，同比增長1.31倍，銷量約23.04萬輛，同比增長約1.34倍。
不僅如此，比亞迪還提前、超額完成了全年150萬輛的銷量目標。1-11月，比亞迪新能源汽車產量約164.18萬輛，同比增長218.74%，銷量約162.83萬輛，同比增長約219.38%，汽車產量合計約164.65萬輛，同比增長153.20%，銷量合計約163.33萬輛，同比增長154.80%。
不可否認，今年的比亞迪是新能源車市當之無愧的王者。
排在第二名的廣汽埃安，也提前實現了全年銷量目標，並達成了目標翻倍。其11月銷量28765輛，同比增長91%，1-11月累計銷量為241149輛，同比增長128%。
#新勢力洗牌#
再看新勢力這邊，蔚來、小鵬、理想和哪吒、零跑均突破了10萬輛年銷量。其中，哪吒汽車以14.43萬輛大幅領先。
具體來看，哪吒汽車11月以15072輛的月銷，再度領銜該細分市場。1-11月，哪吒累計交付144278輛，同比增長142%。
理想汽車11月交付新車約15034輛，創下單月最高交付紀錄，同比增長11.5%，1-11月，累計交付量為112013輛；蔚來汽車11月新車交付量同樣創下新高，達到14178輛，同比增長30.3%，1-11月，共交付新車10.67萬輛；零跑汽車11月的交付量為8047輛，同比增長42.98%，1-11月，零跑累計交付量已經超過10萬大關，同比增長超過185%。
據瞭解，理想11月交付量是在部分訂單交付延遲下得到的。11月27日，理想曾發佈“關於部分用户延期交付的説明”，稱受核心零配件供應延遲影響，已將部分11月底交付的訂單延期至12月。由此可看，如果不受零配件延遲供應的影響，理想11月份的交付量或許會更高，同時也印證了L8和L9兩款車型的競爭力。
然而，“蔚小理”中的小鵬汽車表現卻不太理想，11月以5811輛的交付成績跌出上位圈，1-11月，累計交付量為109465輛。
對於11月的慘淡銷量，小鵬汽車在公告中表示，受疫情影響，G9的產能爬坡和部分交付服務在11月受到影響。
同時，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在近期的財報電話會議上表示：自己今後將更多聚焦於小鵬汽車的戰略、產品規劃和研發，G9的用户口碑正在逐漸擴大，有信心成為30萬以上純電SUV市場的前三名。
值得注意的是，新能源汽車購置税的補貼即將退出，不少消費者的購車計劃提上了日程，這也讓業內對12月的銷量成績有了新的期待。
#“走出去”#
如今中國新能源市場所藴含的能量與機遇，已然遠遠超乎想象。尤其是伴隨電動化轉型浪潮的愈演愈烈，中國品牌實現“彎道超車”的趨勢，正在變得愈發明顯。
不僅如此，中國新能源汽車正成為我國從“製造”大國轉向“智造”大國的新名片，在國內新能源汽車市場規模不斷擴大的同時，新能源汽車的出口也延續高增長態勢，“走出去”已成為中國車企的必要規劃。
數據顯示，2021年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。今年前10個月，新能源汽車出口49.4萬輛，同比增長96.7%。今年，在新能源汽車出口強勁勢頭的帶動下，我國汽車出口預計在300萬輛左右，再創新高，有望成為世界第二大汽車出口國。【iDailycar】