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吉利繽越COOL:純電熱潮下,造車大廠的燃油車思維過時了嗎?

由 長孫秀芬 發佈於 綜合

在電動車大搶風頭的今天,精心打造一款10萬元級燃油SUV,會是推舟於陸嗎?


一個月前,雖然仍然屬於是傳統意義上汽車市場進入“金九銀十”前的淡季,不過透過各家汽車業上市公司集中發佈的半年報,能明顯發現電動車、新能源的熱度,已經完全從匆匆落幕的車展,傳遞到汽車行業在資本市場上的表現——不僅新能源板塊最高超72%的淨利潤率讓人乍舌,每一家乘用車整車企業的財報中,也無不將新能源、電動車放在最顯眼的位置。

即便是作為蟬聯5年中國品牌乘用車銷量冠軍的吉利汽車也不例外,有關新能源的銷量佔比、研發投入、產品佈局等內容,成為了人們關注的重點,而智能化、電動車更是名副其實的重中之重。

那麼問題來了,對於吉利汽車來説,在電動車風頭佔盡的今天,還有必要靜心打造一款10萬元級的燃油SUV嗎?

1、誰説燃油車過時了?

在吉利汽車的各大子品牌和車型當中,提起繽越或許會讓一些人感到有些陌生。但是要知道,繽越、繽瑞組成的“雙繽系列”,從銷量上並不輸吉利汽車集團旗下最成功的高端品牌——領克汽車。

從組合名稱不難看出,繽瑞、繽越是吉利汽車旗下定位偏向於運動、性能的一對產品組合。熱愛汽車運動的小夥伴一定對“超吉聯賽”中繽瑞的表現有着深刻印象。

前不久,這對組合又相繼推出了名稱後綴“COOL”的全新系列產品。主打性能、科技和顏值,用最純粹、領先的科技體驗,回應那些“燃油車過時論”。

繽越COOL搭載全新一代吉利勁擎1.5TD高效動力系統:1.5TD發動機最大功率133kW,最大扭矩290N·m,搭配7速濕式雙離合變速器。

別看從賬面上與吉利今年同級新品完全一致,更像是整個集團的統一更新,但繽越COOL在動力體驗上,有着一處明顯不同於市面上同級產品的表現——排氣聲浪。

據吉利汽車介紹,這是一套真真正正的、傳統意義上的“真排氣”。不同於市面上越來越常見的通過揚聲器模擬的電子排氣聲浪,繽越COOL採用了電子閥聲學件,能夠根據輕鬆、激情、狂暴三種模式,帶來不同的排氣聲浪。

再搭配上繽越COOL的彈射起步功能,哪怕僅僅是0-80km/h的加速體驗,也絕對能給體驗者留下十分深刻的印象,至少這很難讓人相信是來自一台10萬元級SUV帶來的加速感受。

同樣讓人耳目一新但又“迴歸初心”的是繽越COOL的底盤。雖然不像動力體驗那麼直接,但在城市綜合路況下行駛時,能明顯感受到繽越COOL的底盤功底和行駛品質,這也讓用户能更安心的沉浸在動力加速的體驗當中。

如果説以上都是來自燃油車的傳統技能,那麼在智能化部分,繽越COOL也有不少秀肌肉的地方。

除了360°全景影像+透明底盤這種顯而易見的配置,最讓筆者印象深刻的是繽越COOL很有可能在運算能力上有着不俗的表現,雖然沒有算力數據,但是通過APA全自動泊車可以發現,與以往車型需要先手動開啓後,用户緩慢將車輛駛過車位才能自動泊車不同,用户完全可以開着繽越COOL發現車位後,再從中控屏上開啓。

也就是説,雖然沒有手動開啓自動泊車,但是繽越COOL也已經判斷出車位情況,從操作上更符合直覺。

再配合窄路探索、自動循跡倒車等功能,十分適合那些需要駕車在市區的狹小空間內閃轉騰挪的新手們。

至於車內10.25寸液晶儀表+12.3寸中控組成的懸浮一體式雙聯屏、背後的吉利銀河OS系統等,也都更新到吉利汽車最新一代產品的水準。用燃油車純粹的動力表現+智能化的人機交互,繽越COOL用10萬元預算就回應了那些“燃油車過時論”。

2、沒有燃油車,拿什麼供養電動車業務?

正像開篇所説,在資本熱潮下,任何一家汽車業上市公司都不得不在新能源、電動車方面拿出點成績。同樣,隨着2022上半年業績發佈,人們已經看到了在電動車的資本熱潮推動下錢都去哪兒了,但同時,另一個問題更值得思考:電動車的錢又該從哪兒來?

縱覽汽車業上市公司的半年報,可以明顯發現,絕大多數的電動車業務都處於虧損狀態,各家公司也是各顯神通:有的依賴大集團旗下合資公司帶來利潤,有的依賴高額補貼,還有的乾脆向投資人們攤牌:上半年先虧它40多個億,結果單月銷量破萬都難。

很顯然,在此時推出燃油車新品,不僅不是推舟於陸,而是立命之本。

尤其對於吉利汽車來説,燃油車業務,才是此刻整個集團向新能源、純電動轉型的基礎。半年報顯示,2022上半年,吉利品牌汽車銷量同比下降4.2%,不過其總銷售額卻實現了11.3%的增長,成為吉利汽車佔比最大、漲幅最高的傳統板塊。

不難想象,在這樣的大背景下,吉利汽車每一條燃油車產品線都承受着前所未有的壓力,作為穩固基盤的傳統業務,在十分有限的預算條件下,不僅要做出有新鮮感、競爭力的產品,而且還要在終端市場保證銷量和利潤。

此時當我們再來回看這款繽越COOL,才會意識到TA在外觀上採用的運動化組件、“變色龍”車漆等,就是用最直接的方式將顏值拉滿;同時車內的雙聯屏、車機系統等,又不僅通過與集團內同級車型共用來降本,同時還為用户帶來了更領先的智能交互體驗;更重要的是,作為一款主打性能的燃油車,繽越COOL沒有選擇去刻意模擬排氣聲浪,而是用一套“真排氣”給用户帶來酣暢淋漓的加速感受。

更為難能可貴的是,在9.98萬元-11.98萬元的價格區間,上述很多配置都是三款型號的標配。相信無論是消費者,還是投資人,都會對繽越COOL頗為認可。


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