都説領克03賣得最好，為啥領克不繼續出轎車，反而一個勁出SUV？
2016年底，領克品牌在德國柏林正式發佈，併發布了基於CMA的領克01。一年多以後，領克推出了品牌第三款車型也是第一款轎車車型領克03，上市之後悄無聲息的就拿下了領克品牌單一車型的銷量冠軍，這和一向喜歡SUV車型的國人表現是大相徑庭，不管是合資還是自主品牌，同價位賣的好的都是SUV車，領克03到底有什麼魅力，以及為什麼選擇它，請接着往下看。
1. 國人愛SUV
不管是走在街上還是網上的數據，大家不約而同的都把SUV作為第一選擇。特別是在10到15萬元的價位段，哈弗H6常年穩坐銷量頭榜就是一個很好的證明。其次則是東風本田的CR-V。一款SUV車型能夠給到消費者最直接的就是魁梧的形象和不錯的使用空間。
於是廠家大多投其所好，將精力都投放在SUV車型上，對於轎車車型的研究反而就更少了。加上合資品牌在中國汽車工業剛剛起步的時候大量的輸出成熟穩定質量可靠的緊湊級轎車產品，以至於在短時間內廠家也很難轎車SUV兩頭都抓好，於是漸漸地轎車也就落下來了。
近幾年廠家在SUV車型收穫了不錯的成績之後也意識到到需要補充轎車車型特別是入門的緊湊級轎車，各家才有了比較多成熟的產品輸出，但大部分還是不敵合資車型。但在茫茫車海中我們看到了默默耕耘的領克03。
2. 自主品牌中型車不太行
由於國內絕大部分品牌將研發主力都放在了SUV上，對於緊湊型和中型轎車的研發有所怠慢，以至於銷量上並沒有太多的起色。加之合資品牌的中型轎車的強勢圍攻，自然是無力施展。
相比之下在中型轎車賣的不好時，各家都推出了緊湊型的轎車，而03在這一眾車型中以比較高的品質配置和相對合適的價格，以及炫酷的外觀豪華的內飾吸引了大批偏年輕的消費者。其次是動力有着多款的選擇，因應了多數的購車羣體。
在03車型比較完善的產品基礎之上，若是直接推出中型轎車，銷量怕是會比較惆悵的。一個是來自於合資品牌的口碑壓力，另一個則是自主品牌定價空間小，口碑積累不足導致了一個比較尷尬的場面。面對15萬左右的中型車市場，二線合資品牌已經有很多的選擇了，所以在目前推出中型轎車屬實不是明智之取。
3. 國內的大環境所致
既然尋求不到高品質的中型轎車，消費者的目光還是回到了SUV車型中。在國內的用車環境中，平均下來大部分的家庭都只有一台車，所以對於一台車得多功能用途的要求就顯得尤為明顯了，於是SUV就成為大多數家庭的第一台車。
單説在操控方面顯然就不是SUV的強項了。在一些喜歡操控，或者對於駕駛有着一定要求的年輕人大多都會選擇兩廂或者三廂車，隨着購車年齡的前移和年輕化，市場上主流15萬價位的轎車大多又是偏舒適的，03車系就成了價格和需求的不二之選。
回過頭來看看領克並沒有在03推出之後選擇接着深耕轎車領域，而是將發力的重點放回了SUV車型上，繼而推出了05和06。此舉説哥認為則是比較穩重的做法。畢竟現在市場主流的還是SUV，就目前03的熱度也不應該多一款同價位的轎車車型來分散流量。
於是，領克在前些時間就發佈了全新的電動車平台SEA浩瀚，並宣佈可基於此平台推出中大型轎車、MPV、SUV車型。在今年的廣州車展上也將實車ZERO CONCEPT進行了亮相，也採用了Shooting Brake/獵裝車的設計，説哥第一反應想到的是領克02。會不會在不久的將來將領克02更新為兩廂轎車的一個版本呢？我們不妨拭目以待。
寫在最後的話：
從領克品牌看回目前的中國市場，面對競爭激烈的市場，各家品牌幾乎是使出了渾身解數，車型豐富的品牌針對每個細分車型都推出了多款產品，而中國品牌則是重點發力在SUV上，領克03車型的成功可以稱之為一個小小的成功，往後想要佔據更多份額的轎車市場則需要更多的車型來補充。