日前，Nikola公司宣佈推出一款新能源皮卡概念車——Badger，並且發佈了一組關於新車的效果圖。中國消費者應該對這個公司比較陌生，Nikola公司是美國的一家初創公司，公司的主要目標是利用零排放的氫和電池驅動的汽車來撼動卡車世界，公司正朝着10億美元的籌資目標取得進展，使得其技術走上正軌。
同時，Nikola公司還在電動車傳動系統、汽車零部件以及能源儲存系統和加氫站都有一定的建樹，目前有超過1.4萬輛卡車已接受預定。
Nikola公司在幾年前就開始推出新能源產品，但主要在卡車領域發力，同時，Nikola被認為是特斯拉純電動皮卡Semi的主要競爭對手之一，隨着Cybertruck以及悍馬純電動皮卡的推出，純電動皮卡再一步細分化市場，分為商用領域、民用領域，甚至分出不同級別的皮卡，面對這個皮卡市場藍海，Nikola公司不願落後，推出Badger新能源皮卡概念車。
根據官方公佈的圖片來看，Badger整體使用了雙色的塗裝，黑色的車頂跟SUV和轎車的懸浮式車頂有異曲同工之妙，進一步增強本來以工具屬性為主車型的個性化。全LED燈組以及大尺寸的日間行車燈是其車頭的亮點之一，並且在牌照架附近還增加了補光燈，增加車輛在夜間的視野。由於是純電動產品，所以該皮卡不需要像傳統皮卡一樣預留出大尺寸的進氣格柵，使得車頭可以預留給設計師更多的空間。
車身側面黑色輪拱以及下方飾條上也有LED光源裝飾，使得車輛更具有科技感，如無意外，根據車輛的需求不同會配備不同的輪胎方案。Nikola公司在車外設計了一個15kW的外接電源口，方便其他用電器取電，對於越野來説，外接電源相當重要，可以給露營的各種用電器供電。
尾部造型跟車頭使用同樣的設計風格，黑色的後排板上鑲嵌着車輛的logo，並且將英文logo強調自己的身份。長條形的尾燈跟車頭的日間行車燈一致，也增強了車輛的一體性。車輛的車身尺寸為5900/2160/1850mm。
既然是初創公司，在內飾設計上更加趨向科技化、簡潔化，這跟特斯拉有異曲同工之妙。大尺寸的全液晶儀表加上大尺寸的懸浮式中控屏是車企增加車輛科技的一種辦法。但隨着內飾設計的進步，懸浮式大屏已經不算吃香了。官方公佈了兩張設計圖，兩者都是使用大尺寸懸浮式中控屏，在其他細節上設計有所不同，但整體風格相似。
動力方面，官方稱新車將推出氫燃料電池版本和純電動版本，兩者都搭載160kWh的動力電池，能為車輛提供300英里（大約483公里）的續航里程，而氫燃料電池版本車型在純電模式的基礎上，氫燃料電池系統能夠實現更長的續航能力，達到600英里（大約966公里），也就是説，氫燃料電池版本是在純電動版本的基礎上增加氫燃料電池系統而來，保證車輛有足夠長的續航里程。
Badger的動力系統由四台電機組成，每個車輪對應一台驅動電機，實現電四驅模式，四電機可以提供給車輛最大676kW的功率，1329N·m的最大扭矩，0-60英里的加速時間為2.9秒。對於皮卡的車型來説，電機給予皮卡的加成相當可觀，不僅僅是因為在面對越野路況是電機能夠提供更強大的扭矩輸出，在城市道路使用的時候也可以解決由於大排量發動機帶來的環境污染問題。
相比起特斯拉Cybertruck，Badger更加趨向於傳統皮卡的設計風格而不是特斯拉那種超現代化的設計，相信Badger更加符合主流的審美，並且氫能源電池供電技術也是Badger的亮點，能夠實現比Cybertruck更加長的續航里程，不過Cybertruck由於特斯拉背景，能夠吸引不少極客性格的用户，而且交付時間也是Cybertruck的優勢。
Badger目前最大的痛點在於交付時間以及產品的量產化問題，我國的新勢力造車對此深有體會。相比起特斯拉，Nikola公司劍走偏鋒，將目標瞄準皮卡市場，由於全球市場對於皮卡的政策不同，導致了皮卡產品無法大規模銷售，例如在中國，純電動皮卡的政策因素尚不明朗，電動皮卡在中國市場還有一段距離，在美國這種成熟的市場，電動化皮卡才更有吸引力。