在欣賞完外觀後，我便迫不期待的想實際開上路看看，首先要稱讚的是方向盤握感與觸感真的非常好，可能剛好很合我的手吧，整體握起來非常舒服，握久了也不會感覺黏黏的，座椅方面，由於試駕車為S版頂級款，所以不僅駕駛座擁有全電動調整，副駕駛座也是有基本的電動調整，副駕這個電動調整讓懷孕的老婆有特別稱讚到，但就在我把駕駛座調整到適合我的駕駛坐姿的時候，才正想把這個坐姿保留下來，卻發現座椅居然沒有記憶功能，一般這種有電動調整功能的座椅，只要給別人調整過或後躺休息後，就老是找不到上次那最適合、最舒服的位置了，這點是真的有點可惜，希望CRV未來可以為電動座椅一併加上記憶的功能，如此一來就能大大增加使用時的便利性。
中央扶手內部空間非常大且深，裏面還有一塊隔板可以前後調整，把隔板拿掉後，扶手內部也可以塞下我整個包包，這讓我有時候只是短暫離開車子，不想再揹着包包，只要把車鑰匙和手機帶走即可，就不用擔心包包放車上明顯處會被有心人覬覦！提到鑰匙，試駕這幾天下來感覺CRV的Keyless免鑰匙系統真的很方便，用車時只要將鑰匙放在隨身包包內，不管是解鎖、上鎖或發動引擎都不用再找鑰匙了，完全沒有任何多餘的步驟，離開車也只需熄火後，包包揹着直接離開大約一個車身，車就會自己上鎖了，從出發上車到下車離開，鑰匙都沒拿出來過，超方便的。
儀表方面我自己也是非常喜歡的，可以在方向盤左側切換車輛信息或設定各項功能，操作起來非常就手且人性化，儀表也支持顯示目前的多媒體信息或導航建議路線等，有時候在不熟悉的路段，儀表上的簡易導航路線還有轉彎距離倒數，真的可以減輕許多找不到路的壓力，不用再左顧右盼了，另外導航的聲音只會從駕駛座喇叭發出，不會吵到後面乘客，且導航和多媒體這兩者的音量是可以分開調整的，至於沒有中文化這點，我倒是覺得還好，因為真的很容易就可以瞭解到各項信息的意思，我大概操作2～3次就懂了。多媒體車機系統該有的都有，內置導航系統、蘋果Carplay/安卓Auto等，使用起來都很方便，音響設備對我來説也很足夠了，我自己對於音響效果沒這麼要求。
空調系統部分，前座擁有左右獨立恆温的功能，讓懷孕後比我還怕熱的老婆可以使用比較低的温度，我們再也不用為了冷氣温度這種小事影響到我們的感情熱度，哈哈。後座也有冷氣出風口及兩個充電口的配置，讓坐在後座的家人舒適及便利度又更加分了，不過我開車都有個習慣，那就是停車前5分鐘，先把温度調到最低，然後把AC關閉，然而這時如果車機畫面不是顯示在空調頁面的話，我就要還需要多按一個鍵才能把AC關閉，雖然這是一件很小的事情，但還是會影響到一點便利性就是了。不得不説自動駐車這功能實在太方便太好用，我每次上車必定開啓，開啓條件一定要繫上安全帶，開啓後車輛靜止時就會自動鎖定剎車，讓右腳可以放鬆一下，之後也只要將油門踩下便會立即解除，車輛可以直接起步不用再有多餘的動作。
且可以從儀表上看到該系統的作動與否，能夠讓駕駛者很清楚的知道目前的狀況，開啓狀態下鬆開安全帶後，系統也會立即轉以電子手剎車鎖定，還記得開以前的車遇到較長的紅燈，都要入N檔拉手剎車，要走之前還要入D檔再放手剎車的，相比之下這功能實在是方便得太超過了。
前座基本上非常舒適，座椅包覆性也夠，中央扶手高度、扶手內部空間、雙前門內側的置物空間也設計得很好，都很就手。排檔桿位置設計得很棒，要切換檔位的右手不會被中間置杯架上的飲料卡到。後座方面，我身高約178cm，我先把雙前座都調整到我舒適的位置，副駕更是可以調整到比駕駛座更為舒服，我才坐到後座測試。
但還是感受到CRV的後座真是舒適，且後座地板中間凸起的果嶺高度只有一點點，坐後座中間腳也不會不舒服，放上小孩的安全座椅後，因為女兒的安全座椅是比較寬的款式，原本想説放上去後，後座中央扶手可能沒辦法放下來使用了，沒想到卻是輕輕鬆鬆，這讓可以坐在後座享受的老婆又是一番稱讚！她可以翹着腳，手肘依靠在扶手上，置杯架放飲料，享受着後座出風口的冷氣，手機還能連接充電口充電，整個空間又大又舒服。後座車門又是一個大加分，車門開啓角度簡直要大於90度了啊，這樣的開啓角度不管是要放東西、上下安全座椅，又或是抱小孩上下車，都是輕輕鬆鬆，不用再腰痠背痛或東撞西撞、左閃右閃了，這點我真的大推！對需要常常抱小孩上下車的我來説，這個車門開啓角度超棒。
這輛車配置的全景天窗，前半部可上掀或整個向後開啓，這對於把車內熱氣快速排掉是有幫助的，而如果將電動遮陽棚整片向後打開，老婆説感覺又更加開闊了，女兒也會一直好奇的往上看，剛好遇到下雨的話，雨滴打在玻璃上的聲音也好聽多了，我從以前就聽過很多人對天窗是反感的，比如説容易有異音的產生，或是會有漏水等疑慮，但是如果以它能取悦後座的附加價值來看，我相信天窗對一台車是加分的，而大部分天窗會漏水大都是因為排水孔被髒污阻塞了，我覺得這個問題並不是特別難解決，至少天窗漏水及異音等疑慮，在我這次試駕期間都沒有發生。行李廂空間不必多説，很大不應該説是超大，東西可以不用刻意收拾，隨便放都行，超級好用，另外在行李廂兩側還各設有一個拉柄，可在行李箱處拉一下，讓左右兩個後座椅背分別向前倒下，這功能在需要靈活運用空間時非常好用。
除了電動啓閉尾門以外，CRV也有足踢感應功能，且感應是非常靈敏的，這讓有小孩的我們不用再雙手提着大包小包找鑰匙，或是又要先把手空下來開門，只要腳踢一下就能開啓尾門，電動尾門也讓身材較嬌小的老婆使用起來輕鬆許多。至於這台車的動力部分，老實説以家庭用車的需求來説已經非常足夠，爬坡或山路上行駛也是十分自在，如需要更明顯的加速感也只需將排檔排入S檔、需要更自主駕駛也有換擋撥片可以使用，我個人對於這方面也實在是沒什麼好嫌的了。
駕駛感受上，我趁機找了空檔自己一個人開車上山走走，在山區多彎道路行駛時，我發現僅需改變下以往的駕駛習慣，讓踩剎車、油門與轉動方向盤變得比過去更加柔順，這樣的方式開下來，即便是在正常的速度行駛，車輛也可以平穩且安定的過完每個彎，不會因為SUV的車高而感受到太大的側傾或是多餘的晃動。
在舒適設定上，我個人已經對CRV的操控非常滿意了，身邊朋友也都跟我提過，第一次換到SUV，它較高的車身重心一定會讓我非常不習慣，但這7天試駕完，我得到的答案卻是相反的，CRV不管是車身動態、側傾程度還是晃動程度都比我自己想象中來得好很多。另外自動啓閉頭燈這個功能也非常好用，開啓自動啓閉頭燈後遠光燈也會跟着連動，而且遠光燈開啓/關閉的拿捏時機也非常精準，到了比較偏僻、視線不佳的地方，遠光燈就會適時的自動開啓，如遇有前車或對向來車則會自動關閉，僅保持着近光燈，且整體反應速度是很快的，不會有對向來車都已經進到遠光燈的照射範圍裏了，系統卻還沒關掉的疑慮，確實能有效地避免造成其他用路人的困擾。還有CRV配置的本田Sensing是一套非常好用的系統，所有設定都可以在方向盤右側按鈕操作。
只要先按下有點類似預備啓動的Main鍵，再按下Set設定鍵，即可以當下時速實現自動跟車，之後可以再視車況選按中央的+或按鈕來調節車速，長按能一次加減10公里每小時，短按則是1公里每小時微調，圓形的右側控制按鈕則是設定跟前車之間的距離，下面有車道線圖示的按鈕則是車道維持開關鍵。行駛時儀表上如果有顯示車輛圖案及車道線圖樣，就表示有偵測到前車及車道線，沒有則反之，而如果運作中想取消跟車，讓自己來駕駛則有兩個方法可以實現，第一就是直接踩下剎車，或是也可以按下圓形鈕中央的Cancel鍵來解除跟車，取消後若想再恢復到之前的設定也只需要直接按下上方的Res鈕即可，整體設定及操作上都非常直覺且簡單，一般人嘗試1、2次就可以上手，此次試駕我還特地帶了妻小從三峽一路中去走走，路上基本上都是開啓自動跟車系統。
系統自動加減速都算是滿平順、平穩的，而休旅車較高的坐姿也代表着可以看得更遠，讓我有更好的視野去掌握前方路況，系統甚至厲害到後座老婆頻頻問我現在是你在開，還是車在開？，有這套系統的幫助下，長途駕駛真的可以減輕許多駕駛者的疲勞感，但還是老話一句，這只是輔助，駕駛一定要隨時保持在可以做反應的狀態，不要過度依賴半自動駕駛系統。然而説了這麼多，CRV對我來説還是有比較不能接受的部分，其中第4、5點其實我還滿在意的。手機無線充電不是很好用，開車的過程中使用iPhone12pro裸機，老是電一下有充到一下沒充到，手機不斷髮出充電提示聲，而且就算有充到，充電速度也是很慢，所以我後來都決定不使用了，反正上車一樣也是要接線連Carplay，就讓它單獨成為一個置物空間吧。
中央扶手的滑動只有在退到最後面才會正常，其他往前滑的每一段，右手手肘靠上去城市扣一聲，不知道是否只有這輛有此問題！排檔桿在各檔位切換的聲音還滿大的，整體使用感受不太好，有些許廉價感。擾人的客貨車鐵桿，不僅讓車內質感大幅下降，後座頭枕後方及後擋上的這兩支鐵桿，更會影響到車內後視鏡對於後方視線的判讀。在我心中沒有所謂好車或爛車，符合自己需求的車就是好車，其他用不到的功能再多也只是多餘，對於真心想要換休旅車的我們來説，這一週的試駕體驗我們真的是把這台CRV當成自己的車來使用，這台CRV不論是在駕駛感受、乘坐舒適度、空間表現，還是實用功能上來説都符合我們家的使用需求。