10萬元這個緊湊級別的轎車一直都備受關注，這個領域不僅競爭異常激烈，而且也最易出“爆款”車型。例如，購買自主品牌的話，帝豪GL、 榮威i6 MAX是不錯的選擇。當然了，如果你偏愛合資品牌，那麼軒逸、朗逸同樣值得推薦。面對這四款“爆款”車型，相信很多消費者都會有這樣的疑慮，是不是它們優惠力度大所以才熱銷？今天，小編帶您看一下這幾款車具體產品力表現怎樣？為什麼能這麼火爆。
新款帝豪GL採用了吉利最新的4.0家族化設計，新的直瀑式前格柵已經得到統一，造型要比老款簡潔。除此之外，車身尺寸方面和老款保持不變，值得一提的是在試駕的帝豪GL UP輪圈上我們看到了3的標誌，這也是為了紀念帝豪車型300w用户精心設計的，吉利還真是有心了。
該車車側線條流暢，配合從前車門貫穿至尾燈的上揚式腰線，看起來頗為動感。該車車身長寬高是4725/1802/1478mm，軸距為2700mm，搭配了玲瓏輪胎，前後輪胎規格均為205/55 R16。
新款帝豪GL內飾設計變化很小，但是增加了藍黑雙拼內飾配色，中控部分採用了亞光黑色飾板還是頗為精緻的。不出意外的是配置的增加依舊是重點，中間的這塊10.25英寸觸控屏幕搭載了最新的GKUI 19吉客智能生態系統，集成手機APP智能遠程控制、智能語音交互控制、高德實時在線導航、智能生活以及豐富的在線應用同時屏幕觸控和界面設計也更簡約流暢，操作體驗升級，值得一提的是吉利將五年免費流量升級為終身免費車聯網流量，這也是對消費者的回饋了。
動力方面，新款帝豪GL UP提供1.4T與1.5T兩種動力，1.5T三缸發動機只有頂配一款車型中選擇， 與之匹配的是7速雙離合變速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。而1.4四缸渦輪增壓動力最大功率達到了104千瓦，最大扭矩為235牛米，變速器方面匹配的是模擬8速CVT，這套動力總成相比1.5T+7DCT而言更注重燃油經濟性，但有模擬擋位應該不會很無聊，另外它們的排放標準都滿足了國六。
上汽榮威基於數字化設計推出了全新一代品牌設計語言——數字律動設計理念。天幕智能座駕榮威i6 MAX就是數字律動設計理念下的首款智能轎車產品。對於這台i6 MAX，設計師最多聊到的一個詞彙是“數字律動”。這個概念也是首次出現在一台自主品牌的家用轎車上。榮麟紋=R元素+書法寫意+如意意向。通過湧現設計的算法生成，實現律動效果的最大化優化。
榮威i6 MAX 的斑馬智行VENUS智能系統、3平方米超大全景天幕等等元素，再加上平順性更優的全新7速濕式變速箱、鮮有的多四輪獨立懸掛，保證了駕乘體驗。可以説其整體實力非常均衡。官方指導售價為10.98-12.58萬元，讓它成為10萬級別家轎的王者般的存在。
內飾方面，榮威在用料和設計上都非常講究，儀表台和門板上層全部採用軟質填充的搪塑工藝，而下層採用精細縫線的皮質軟包材質，形成雙層軟包環繞的舒享空間，大面積的高級柔軟質感在該級別車型中從未出現過。整體內飾氛圍一眼望去與全新一代奔馳S有幾份類似。
除了外觀上的亮點之外，榮威i6 MAX迎合了當前主流的智能化配置，在MAX車型上的升級更為突出。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.3英寸曲面玻璃中控屏將科技感牢牢鎖定，“超大杯”還體現在車型搭載了L2+級的智能駕駛輔助系統，主被動安全裝備非常完善，在指導價為11.88萬元的智駕版上，就可以享受到帶車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。
動力方面，上汽集團-榮威i6 MAX搭載的是一台173馬力的1.5T渦輪增壓發動機，而與發動機相匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，這套動力總成的百公里加速能夠做到8.1秒，在同級中絕對能算是較為出色的了，因此動力也是上汽集團-榮威i6 MAX的另一大亮點。
14代軒逸與最新款天籟十分相似，採用Vmotion 2.0的設計語言，扁平化、動感化是它最大的特點。V字形中網格柵搭配上頗有運動感的前保險槓造型，形成了由外到內的聚攏之感。高配車型上的LED前大燈的造型立體鋭利又不失個性，給人一種兇狠的感覺，線條獨特的日間行車燈則為整個大燈畫上畫龍點睛之筆。美中不足的是並非全系配備LED光源，這點稍顯落後了。
側面而言，軒逸低矮的車體加上更長的車身，使其看上去更加修長。同時，車側過渡至車尾部分的造型也比較自然協調。同時，軒逸還通過多條鋭利的腰線縱橫交錯，通過線條構成塊面，營造出十足的肌肉感。不過尾部過於溜背設計的造型，部分犧牲了後排的頭部空間，這也可能是14代軒逸作為主打家用的轎車，在銷量上反而不及同堂銷售的上代車型-軒逸經典的一個原因吧。
第14代軒逸內飾也採用了新的設計，老款車內圓潤的線條几乎全部不見了，取而代之的是現在線條感豐富的內飾以及更吸引眼球的配色。中控台的設計雖然談不上有多複雜，但是簡潔的造型、流暢的線條以及層疊的設計還是能帶來不錯的流線感和層次感。
值得一提的是,該車中控台的材質大部分的位置都是偏硬的，所以只要你不常地去摸它們，看上去還是沒有問題的。但是那些你無法迴避並且經常接觸到的位置，畢竟門把手位、腿側靠中控位以及中央扶手位等，都有用軟性材質所覆蓋，舒適度還是不錯的。
新款軒逸搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率為99kW（135PS），最大扭矩為159N·m，匹配的是CVT變速箱。但是開起來的感覺，跟舊款是差不多的。也跟這套動力總成偏向省油方面的調校有關係，但沒什麼激情也是事實。
上汽大眾朗逸前臉採用了多條幅的鍍鉻格柵設計，最上方的鍍鉻飾條搭配兩側大燈，在視覺上形成延展效果，增添了前臉的層次感。值得一提的是，上汽大眾朗逸全車系配備LED的遠近光燈，而卡羅拉、軒逸和英朗則需要去到中高配車型才能有LED大燈的出現。朗逸車燈內多環狀的設計搭配在這經典的大眾風格上，顯得格外細膩，突顯做工精細。
車側整體線條從車頭延伸至車尾，緩慢上揚。C柱上方流線型的溜背設計，再加上尾部輕微翹起的小尾翼，讓整車呈現出一款四門轎跑的視覺體驗，這種造型風格符合當下消費者的審美標準。
上汽大眾朗逸中控台採用多條平直的線條組合的設計風格，配以鍍鉻與烤漆裝飾，突顯精緻之餘讓中控台整齊且富有層次，更符合主流審美，方向盤還是大眾熟悉的三幅式方向盤。8英寸中控屏搭載智能MIB多媒體娛樂系統，支持觸控，界面內容一目瞭然、操作便捷，且支持CarPlay、CarLife等多媒體功能，實用性方面更強。不得不提的是，朗逸新一代的互聯繫統還支持無線Carplay，這個功能原來可只有在寶馬的高端車型上才配置的。
朗逸提供兩種動力的發動機，分別是1.4T和1.5L自然吸氣發動機，分別匹配7DCT/5MT/6AT變速箱。1.4T發動機最大功率110kW(150PS)，最大扭矩為250N·m；1.5L發動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m，動力充沛，滿足日常駕駛需求。
作為家用轎車的銷量代表，四台車都有着各自獨特的競爭力，帝豪GL高配置和優越的舒適性，在性價比方面也有着足夠的競爭優勢；榮威i6 MAX的巨幕天窗、斑馬智行VENUS智能系統和“數字律動”外觀設計也是其亮點；軒逸“大沙發”深入人心，在舒適性和品質方面有側重；朗逸延續了大眾車型一貫的中庸。可以看出，這四款“爆款”車型不是是因為優惠力度大才熱銷，它們自身強大的產品力才是擊倒對手的最強的利器。當然，具體選擇哪台，還是看自身需求，建議到店親身體驗一番
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