這段時間，各大主機廠皆在公佈4月份的銷量情況，其中東風汽車當月賣出31.48萬輛，同比增長幅度6.6%。東風乘用車領域，本田+日產就能佔到一半，相比日系的高歌猛進，韓系合資跟法系合資就不那麼盡如人意了。譬如法系合資神龍公司，只給出了45.4%增長率，結合去年的實際情況，上個月銷量僅有7千+。
兩家汽車品牌，單月銷量總和還沒破萬，這樣的數據足可以證明，如今法系汽車在國內市場面臨的問題，那就是存在感越來越低的情況下如何賣車。曾經的法系車不愁怎麼賣車，幾款產品可以説影響了一代人；現在的法系車真發愁怎麼賣車，價格是一降再降，但效果還沒有明顯起色。我們總冠以固執來形容法系車，那麼2021年的雪鐵龍和標緻還能翻身嗎？
低價換量的營銷策略，對法系車的幫助並不大，想要吸引年輕消費者入甕，還得大批新車才好辦。剛過去不久的上海車展，標緻和雪鐵龍皆有多款新車的規劃，比如全新換代的4008和5008。這兩款標緻新車目前熱度很高，特別是顏值方面，給人一種全新觀感，全系標配8AT但炒冷飯的發動機，給兩車蒙上一層陰影。
標緻亮出兩款新車，雪鐵龍同樣有自己的節奏，比如新款C3-XR和凡爾賽C5X。全新雪鐵龍C3-XR已亮相工信部，按照計劃會在5月份或者6月份上市，該車外觀發生明顯調整，下進氣格柵尺寸變大而且造型誇張，給人的視覺衝擊力十足。不過動力上，將繼續搭載1.2T三缸發動機，未來市場可能不會有太大變動。
另一款車就是凡爾賽C5X了，雪鐵龍是將其當做重點車型打造，不僅將外觀顏值塑造的很有運動範兒，而且內飾部分跟上了現在科技風步伐。凡爾賽C5X對標車型是凱美瑞、雅閣和標緻508L等合資B級車，動力上搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機，能否有所轉機，全看價格和車型配置了。