如何區分豪華車和普通車，有的可能會通過品牌或者價格，畢竟那些車頭上立着小金人或者三叉星徽的車型，無論在任何地方只要它停在那裏都會引起大家欣賞的目光；有的可能會通過車型排量，畢竟大部分人意識裏的豪車無不是以大排量著稱，不管在任何時候只要它油門一轟都能吸引來身邊人的注意。所以每當提起豪華車，品牌、價格和大排量總是它們最為顯著的特徵。
可是隨着全球氣候變化和環境污染等問題，曾經的大排量已經無法滿足各個國家嚴苛的排放要求，所以很多車型就因政策問題被拋棄，遺憾地退出了市場。不過也有很多技術儲備足夠強大的車企，研發出排量更低但性能不減的發動機，這樣不僅可以延續旗下車型的生命週期，還極大地降低了車輛的售價，使大家離夢想又更近了一步，今天車叔就為大家盤點三款各個車系裏最貴的2.0T車型。
轎車系
2019款寶馬7系730Li
車型售價：82.80萬元
作為BBA中唯一推出2.0T轎車車型的豪華品牌，寶馬這種做法在當時確實引發了許多公眾的強烈不滿和質疑，有的説它是自降身價傷害了品牌價值，有的則認為寶馬是被利潤驅使變得俗不可耐，但不可否認的是，裝配2.0T發動機的寶馬7系競爭力一下子變強了，讓原本很多想買5系的消費者，也可以輕鬆實現自
外觀方面雖然是入門車型，但作為一款旗艦車，730Li同樣有着非常強勢的氣場，前臉依然採用了經典的雙腎進氣格柵造型，並且還使用亮色的鍍鉻裝飾條來進行點綴，看上去非常的搶眼，同時也具備很高的識別度。
尺寸方面長寬高分別為5273*1902*1498 mm，軸距為3210mm。車身的視覺效果比較修長，進一步提升寶
動力方面，寶馬730Li搭載一台2.0T的四缸發動機，最大功率195kW，最大扭矩400Nm，與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱，在寶馬工程師的調教下百公里加速只需要6.3s，整體動力表現相當出色，一點也不比競品車型3.0T的差。
越野車系
2020款奔馳G級G350
車型售價：142.98萬元
作為無數男人的夢想座駕，提及頂級越野車，三把鎖的奔馳大G便會出現在越野愛好者的腦海中，其江湖地位不言而喻。奔馳G級被追捧不僅僅是因為車頭的三叉星Logo賦予的豪華車身份，更是因為人們對於性能無止境的追求。為了讓更多消費者可以感受到G級的魅力，奔馳為它裝配了排量更小的2.0T發動機，但絲毫沒有削弱它的越野性能。
外觀方面，奔馳G350延續了方方正正的造型設計，車頭中網採用了奔馳G系列經典三輻式鏤空格柵，經典的圓形大燈、發動機艙蓋轉向燈和機械式門把手等元素依舊得到了保留。
內飾方面，奔馳G350採用奔馳家族全新的雙屏一體式設計，再加上各種材料的加入，視覺和觸覺效果都很棒，完全對得起其百萬級豪車的身份。
當然購買G350的消費者還是最關注它的性能，動力方面2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率190kW，最大扭矩370Nm，與發動匹配的是9速手自一體變速箱。此外標誌性的“三把鎖”以及低速越野按鍵也都還在，可見G350並沒有因為發動機的變化而縮減四驅系統的配置，這一點非常值得肯定。
MPV系
2020款奔馳V260L長軸距豪華版
車型售價：62.98萬元
提到豪華MPV，大家第一時間可能會想到豐田的埃爾法，但是在這個車型領域，奔馳V級總是會被大家習慣性的忽略。論品牌，奔馳絕對要比豐田更有面子；論空間，V級也要比埃爾法更加寬敞舒適；論配置和價格，V級比埃爾法更加實惠。所以在它們之間車叔會義無反顧地選擇奔馳V級，如果具體到哪款車型，那一定是V260L長軸距豪華版。
外觀方面，奔馳V260L採用了家族式的設計語言，從車頭看上去與奔馳旗下的轎車和SUV並無多大的區別，進氣格柵上巨大的奔馳Logo應該是所有車型中最大的一顆了，雖然沒有立標但霸氣十足。
買MPV就是想擁有一個巨大的乘坐空間，奔馳V260L的長寬高分別為5400*1928*1920 mm，軸距更是達到了驚人的3430mm，這個尺寸在同級別絕無僅有。與日系MPV不同的是，奔馳V級的側面並沒有使用過多的線條和裝飾，一切以實用性為導向的設計讓它看起來更像是一個巨大的方盒子。
內飾方面也繼承了奔馳的一貫設計風格，第一次進入V級的車內並不會將它與MPV產生任何聯想，自然也不會給人是司機的感覺。第二排配備的航空按摩座椅舒適度極高，還自帶通風和加熱功能，非常適合長距離乘坐。
動力方面，奔馳V級全系搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350Nm，與發動機匹配的是9速手自一體變速箱，全系匹配空氣懸掛也讓它的舒適性得到了更好的提升。
車叔總結
有句話叫做貧窮限制了我們的想象，看完今天文章，大家還會以排量大小論豪華嗎？相信在很長一段時間內小排量渦輪增壓發動機依然會是行業的趨勢，而作為消費者，只能選擇順應和接受。大排量的時代何時才會回來，這取決我們的在治理環境中所取得的成果、技術的突破以及政策法規的重新審視，但車叔希望它能早日歸來。