易車原創 在緊湊級SUV市場中自主品牌憑藉着高性價比獲得了不錯的銷量表現，但是在中大型 7座SUV領域，自主品牌的可選擇餘地不多。因此星途就瞄準這個市場空缺，帶來了旗下的全新中大型7座SUV——星途攬月，這款新車搭載了奇瑞系最新的2.0T發動機，想知道它的表現到底如何，就一起來看看吧。
星途攬月目前的預售價為17.00-23.00萬元。在外觀造型方面，星途攬月採用了最新的家族式設計，整體給人的感覺大氣穩重。
前臉進氣格柵的內部採用了橫幅飾條，並採用了鍍鉻和金色兩種元素進行裝飾，不僅在視覺效果上會更好看，同時這也是用以和1.6T車型進行區分的地方。
兩側LED大燈由一根燈帶進行連接，提升視覺張力。在功能方面，星途攬月提供自適應遠近光、自動頭燈、大燈延時關閉等功能。
在車身尺寸方面，星途攬月相比同級別的競品，在長度、寬度以及軸距方面都更有優勢，這也為車內的空間打下了基礎。
在功能方面，星途攬月還提供前排無鑰匙進入功能、無鑰匙啓動以及遠程啓動功能。
星途攬月採用了多輻式的20寸輪圈，造型樣式還不錯，匹配了馬牌MC6型號的輪胎，尺寸為245/45 R20。
尾部的設計和前臉相呼應，造型比較硬朗且層次感較強，尾部還採用了流行的貫穿式尾燈，樣式也還不錯。
車內採用了家族式的設計風格，比較對稱。除了全液晶儀表和中控屏組成聯屏設計之外，星途攬月還在用料上採用了木紋飾板，和兩側門板以及座椅上的稜形裝飾形成了一定的豪華氛圍。
平底式的方向盤採用了皮質包裹，手感舒適。同時星途攬月還配備了換擋撥片功能，進一步增加駕駛樂趣。
12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果比較細膩，支持多種車輛信息的顯示，除入門款車型之外，其餘均配備AR增強實景導航，可以更直觀的展示路況。
另外雖然這種聯屏設計科技感很強，但是因為上方沒有遮擋，因此日常使用中還是會存在反光等情況。
作為雙聯屏的另一位成員，中控屏的尺寸也達到了12.3英寸，內部搭載了雄獅智雲4.0車機系統，支持語音控制功能、唱吧、車載KTV等功能。在駕駛輔助方面，星途攬月提供L2.5自動駕駛功能，包含有ACC自適應巡航、TJA城市智能跟車、ICA高速智能領航、FCW前碰撞預警等。
星途攬月提供疲勞分心監測，在車速25km/h以上就會自動監測，監測到喝水、視線偏移、打電話、抽煙等動作都會進行危險提醒，如果説你有閉眼、打哈欠等行為，它就會進行疲勞駕駛提醒。
同時星途攬月還支持多模交互功能，你可以通過手勢來對於車輛功能進行操控，當有電話打進來時，你可以通過點頭搖頭來決定是否接聽。這種功能在同級中很少見，對於使用來説也比較方便。
星途攬月配備了三區獨立空調，車內的舒適性得到提升。空調及座椅的調控採用了觸控面板，給人的科技感會比較強，兩側旋鈕在使用時手感一般，不夠緊緻。
星途攬月還配備了一塊觸摸板，個人感覺其實沒太大必要，因為本身車機屏幕就支持觸控。
星途攬月還提供前排手機無線充電功能，放置手機上去還會有提示音提示是否在充電，另外下方還配備了防滑膠墊。
新車提供1360*870mm的外滑天窗，採光面積達到了0.85m2，並且還能支持語音和遠程開啓。
米白色的真皮座椅表面採用了稜線裝飾以及打孔處理，視覺效果還不錯。在功能方面支持主副駕的電動調節、通風以及座椅記憶功能。
後排座椅採用了人體工程學設計，頭枕兩側可以進行手動調節，另外星途攬月還在後排配備了開門預警功能，可以避免不必要的事故發生。系統會在速度低於3km/h時激活，最遠可以監測?尾48米的範圍。
在乘坐空間方面，身高170cm的體驗者進入車內，將座椅調整至舒適坐姿之後，頭部的剩餘空間為一拳二指。
在保持前排座椅不變的情況下，同一體驗者換乘至第二排，頭部的剩餘空間為一拳三指，腿部空間兩拳有餘。
我們再來看看第三排的表現，保持第二排座椅不變，體驗者進入到第三排，頭部的剩餘空間為四指，腿部剩餘空間為一拳。可以看到星途攬月的車內乘坐空間還不錯。
後排座椅支持按比例放倒，在放倒之後可以進一步拓展後備廂的儲物能力，並且放倒後的地台也很規整，空間的利用率也會更好。
在動力方面，星途攬月搭載了2.0T發動機，最大功率187kW，峯值扭矩390N·m，傳動匹配7速雙離合變速箱。從動力參數來看，星途攬月的這款2.0T發動機要比競品更有優勢，甚至不虛合資品牌的2.0T發動機。
星途攬月的整車重量近2噸，對於這台2.0T發動機來説，拉動它是一件很輕鬆的事情。踩下油門踏板，動力的響應還是很快的，雖然推背感不算強。它提供經濟、舒適以及運動三種駕駛模式，每個模式之間的區別就是在於油門響應的區別。星途攬月還提供HUD抬頭顯示，支持車速、導航以及駕駛輔助功能的顯示，實用性也很不錯。
星途攬月在剎車方面的表現也挺不錯，根據公佈的結果來看，百公里的剎停成績為36.5米。這個好成績的背後主要是因為它使用了馬牌的MC6輪胎以及採用了雙缸雙活塞浮動卡鉗，能夠提供更好的制動效果。剎車踩下去會感覺到初段比較軟，要稍微深踩一些，制動力度才能夠釋放，有點偏日系車的腳感。
7速的濕式雙離合變速箱對於換擋時機的把握還是比較到位的，我們試駕的路線中有包含城區道路，走走停停的情況下，你幾乎感覺不到有明顯的頓挫。
底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的組合，四驅車型還將由博格華納提供的適時四驅系統，可以在0.07秒內進行兩驅四驅之間的切換。
底盤給人的感覺會有一點硬，在經過減速帶以及顛簸路面時能夠感覺得到減振器的處理不算很柔和。在經過起伏路面以及快速變線時，車子整體的起伏以及側傾會比想象中好很多。
另外星途攬月的轉向手感其實還不錯，它支持兩擋可調，普通模式下比較輕柔，對於日常駕駛來説會很適合。而運動模式下的手感會進一步加沉，開高速的時候會更有信心。星途攬月在整車NVH方面的表現也讓我感到滿意，它採用了雙層夾膠的玻璃，即便是速度在100km/h時候，車內的體感不會很吵鬧，急加速時候發動機的噪聲也被抑制在一個可接受的範圍之內。
我認為這台車乘坐會比駕駛更有樂趣，因為它的第二排座椅配備了航空級頭枕，坐墊的填充度也比較厚實，並且它的後背調整角度也足夠大，因此體感很舒適。並且我認為所謂的7座SUV其實在使用便利性以及實用度方面沒有6座車型來的更好，第三排進出麻煩依舊是一個普遍存在的問題。
此外星途攬月還提供了AR實景導航影像功能，對於高架高速會起到很好的指引效果，不過不確定是不是我們這台試駕車的原因，它呈現出來的效果會有卡幀的現象，不夠流暢。我個人猜測這可能是車機的屏幕刷新率不夠或者是芯片問題。
總結：
星途攬月這款車我體驗下來感覺還不錯，顏值方面不説，從各類功能配置上來看，星途攬月做到了入門就標配，如電動感應尾門、智能駕駛ADAS、高清360以及抬頭顯示等功能，這點很實在。
另外因為它搭載的這台2.0T發動機日常的表現我認為是能夠讓人滿意的，它在動力的響應、NVH水平方面都不輸於主流的合資2.0T發動機，並且和變速箱的匹配程度也足夠的密切。空間方面更是不用多提，2900mm的軸距為車內帶來了寬敞的乘坐空間，即便你是坐在第三排，也不會很擠很難受。這款新車將會在3月18日正式上市，如果你對它感興趣的話，不妨關注我們之後的報道。