並不是説渦輪介入的時間是越早越好，這需要根據車輛的使用狀況而定。
一、渦輪增壓發動機的優點
眾所周知，渦輪增壓發動機最早主要用於汽車方程式大賽上，最有名的例子就是當年HONDA車廠提供給邁凱倫一級方程式車隊的渦輪增壓引擎，排氣量不過僅僅1500CC，但輸出馬力可以高達嚇死人的1500匹！
渦輪增壓的工作原理是利用發動機排出的廢氣來推動渦輪，帶動壓縮機高速轉動，強制將增壓後的空氣送到氣缸中，最終實現汽車啓動。也就是説，在不增加汽車排量的前提下，渦輪增壓器可以通過提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有動力。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未安裝渦輪增壓器的時候相比可以增加40%，甚至更高。這樣也就意味着：同樣的一台發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
二、渦輪介入的時間是越早越好嗎？
現如今，渦輪增壓發動機已逐漸普及，尤其是在一些小排量車型上的應用就更加廣泛。有的車輛轉速在每分鐘1000轉的時候渦輪就介入了；而有的在1200轉、2000轉介入；甚至有的車輛轉速在3500轉渦輪才介入。那麼，渦輪介入的時間是越早越好嗎？
從渦輪增壓發動機的優點可以看出：渦輪增壓發動機能夠提供更大的功率。如果渦輪介入過早，比如：1000轉、1200轉時渦輪就介入，則説明該車型的排量較小，發動機的功率不足以驅動車輛正常行駛，需要渦輪提早介入，從而達到驅動車輛行駛的目的。此種情況相當於車輛需要經常以大功率行駛，相對的耗油會更高。
如果渦輪介入過晚，比如：3500轉才介入，那麼渦輪增壓發動機就沒有多大作用了。一般情況下，我們開車換擋時的轉速只是在2000－3000轉之間；高速路上跑120公里的時速，車輛轉速也是在此區間。那麼，3500轉才介入的渦輪增壓發動機基本用不上，也就沒有什麼作用了（除非極限越野）。
因此，渦輪介入最合適的轉速是在1700～2000轉左右。低速行駛時，既不會過早地介入，浪費動力，增加油耗；在高速行駛時，也不會因為過晚介入，影響動力發揮。
所以，渦輪增壓發動機並不適合城市低速、走走停停的駕駛方式，如果是在跑高速或者是在越野，渦輪增壓發動機才顯得特別有用。
三、渦輪增壓發動機的缺點
渦輪增壓發動機在帶給我們更大功率的同時，也有一些缺點需要改進和完善。
1.加速反應遲緩
由於渦輪增壓發動機葉輪的慣性作用，對油門驟時變化的動力輸出反應遲緩。即：從深踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，如果要突然加速的話，會有瞬間提不上速度的感覺。
2.後期保養維護費用較高
渦輪增壓發動機的高温、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點，造成其內部零部件要承受較高的温度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。因此，所使用的機油必須抗磨性好，耐高温，要求潤滑油油膜強度高和穩定性好，價格也相對較高。
另外，渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時應到指定的維修站進行維修，其工作環境要求很嚴格，渦輪增壓發動機的保養費用相對也比較貴。
四、渦輪增壓發動機使用的注意事項
1、汽車發動機啓動之後，不能急踩加速踏板行駛，需要怠速運轉幾十秒的時間，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速起步行駛。這點在冬天尤為重要，熱車時間要適當延長。
2、發動機的機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。
3、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。