很多年前，寶馬M3、奔馳AMG C63就已經在中國市場火拼上了，後來奧迪RS5才加入陣營。接着寶馬M4、AMG C63 Coupe、新一代RS5把戰火燒旺了。
進入2021年，寶馬全新一代M4 85.89萬元起（預售價）準備開賣，奔馳AMG C63 Coupe車型已是壯年但優惠挺大，而中期改款後的奧迪RS5年輕氣盛，擁有最漂亮的顏值。你怎麼選？
以下評價同樣適合寶馬M3、四門版的AMG C63和奧迪RS4 Avant，只是奧迪RS4引進的是Avant旅行版，它的駕駛特性和受眾羣體可能有點不同，就不展開説了。
寶馬M4，車型最新但是6缸 88.89-93.89萬元
與奔馳AMG和奧迪RS最大的不同，寶馬M4有幾個最大的亮點：一是M4/M3是全新換代的車型，去年北京車展亮相年底公佈預售價，所以買M4保證是最新的車型。但M4的前臉造型很有爭議，至少我是不能接受的。
二是M4性能不容懷疑，一直是同級標杆，但不得承認的事實是，寶馬只是一副3.0T直列6缸引擎。而奔馳是4.0T V8，而奧迪2.9T V6也是來自保時捷，並不會弱。
雙渦輪增壓3.0T直列6缸，配備的8速M Steptronic變速箱，雷霆版510馬力和650Nm，百公里加速僅需3.9秒（後驅雷霆版）；標準版480馬力和550Nm。
三是新一代M4/M3都可以選擇四驅版本，讓駕駛變得更安全。也證明了一點，當動力越來越強的時候，只是後驅設計不僅影響到賽道速度，而且也對駕駛技術提出了更高的要求。
奔馳AMG C63 Coupe，擁有最好的V8
無論是F1賽場還是民用高性能，最好的引擎還是來自“一人一機”的AMG。C63/ C63 S AMG Coupe，採用了4.0L V8雙渦輪增壓引擎。
C 63最大輸出功率為350kW（476馬力），而C 63 S的最大輸出功率為375kW（510馬力），扭力上漲到650Nm，而C63 S達到了700Nm。數據上AMG比寶馬和奧迪都要強大，加速感覺也是最暴力。
百公里加速方面，C63是4.0秒，而C63 S已經達到了3.9秒。
加上AMG的聲音也是最好聽的，帶有排氣閥瓣技術的排氣系統造就了可變引擎排氣聲，所以你買AMG C63就是為這副引擎而來。
但另一方面，AMG歷史和與同級對比都是最難操控的，加上AMG C63是後輪驅動，沒有一定技術可能開不好。可以説這是樂趣，但也是危險。
奧迪RS5 Coupe，容易駕控但賽道速度最快
與AMG的暴力相比，奧迪RS5是最容易操控，但賽道速度可能是最快的一輛。更輕的車頭重量，更平衡的前後軸質量分配，讓RS在賽道中的極限大為提升。而且那種人車合一的溝通感，從一上車就很容易找到。
2.9 TFSI V6雙渦輪增壓，輸出功率331kW（450匹），但峯值扭矩600Nm，升功率輸出達到了驚人的155.5hp/L。搭載了來自採埃孚的運動型8速Tiptronic手自一體變速箱，而RS5 Sportback/Coup百公里加速則僅需3.9秒。
在日常駕駛時，車輛扭矩分配更傾向於40：60的後驅特性。而當前輪或者後輪打滑的時候，最高實現70：30至15：85的前後動力分配。需要説明的是，這種扭矩會轉移速度之快是你不可想像的，甚至車輛狀態還沒出現危險，quattro就已經介入相救。
所有奧迪RS家族都可以擁有極高的道路舒適性，在道路上行駛它像奔馳AMG那樣豪華寧靜。但在運動模式下排氣聲浪和強勁加速又把它拉回性能猛獸的狀態。欣賞奧迪RS就是因為它可以居家旅行、上班買菜，必要時又能隨時出手秒天秒地秒空氣。
總結
雖然奔馳AMG上市多年有一定優惠，但由於它定價是最高的，所以三款車型的終端價格相差不多。選擇誰主要是看對品牌喜好和駕駛習慣的來定。
毫無疑問BBA同級車型，論歷史和經典程度，寶馬M3/M4都是最經典的，而且它的人車溝通和駕駛樂趣是最好的。如果你能接受新一代M4前臉的造型，選擇M4沒有錯了。
AMG近年靠實力把品牌運動地位提升，加上奔馳的品牌不錯，還有同級最好的4.0T V8渦輪增壓，所以AMG C63 Coupe把玩性不錯，留給欣賞它的人。但要提醒的是，AMG+後驅是需要技術的，要不很容易玩出火。
奧迪RS一直是沒最趣的，但它確實是日常代步最容易上手，而且賽道速度最快的。如果你想追求可以把控的速度與激性，RS是不錯，前提是需要一條賽道。奧迪還有一個優勢，無論是轎跑的RS5還是旅行版的RS4 Avant，它的造型都是最有個性的。