渦輪增壓技術比自吸技術先進老司機睜着眼睛説瞎話

現在的汽車市場看上去是渦輪增壓發動機洋洋得意，而自吸發動機只能獨傲枝頭。不管是德系車的大眾，還是美系車的福特等品牌，都已經將渦輪發動機運用在自家的車型上。汽車市場給人的感覺是，連國產車都已經在使用渦輪增壓了，日系車還在堅持自吸發動機。這樣執着的日系車看上去像個另類，在這個趨勢之下，也有日系車頂不住了，正在渦輪增壓發動機上探索。但這些現象，並不能代表誰先進誰落後，我們還是看接下來的表演吧。

你覺得像馬自達、豐田等日系車，他們就覺得自吸技術好？渦輪增壓技術差？凡事無絕對，要辯證地看待問題。他們之所以如此堅持自吸技術，是因為這種技術的研發還沒達到瓶頸，專注一件事老天都會眷顧，説不定哪天就在人人嫌棄的自吸發動機上，有了另一番發現。當你能把自吸技術開發到極致了，渦輪增壓技術自然不在話下。

我們看汽車參數就會發現，自吸是L代表，渦輪增壓是T代表，這很容易區分。但是你再看他們的動力，比如1.5L和1.5T，2.0L和2.0T，動力水平完全不一樣。車企為了節約發動機的成本，在這上面玩文字遊戲，就一個勁的誇渦輪增壓發動機小排量都能對標自吸發動機的中等排量。但消費者又不是傻子，渦輪增壓發動機的問題就擺在哪裏，你不説我們難道不會看嗎？

再加上新技術的應用，肯定會對汽車行業帶來改變，媒體也是十分關注的，都希望這個技術打破現有的局面，重新給汽車技術帶來新的競爭活力。所以對於渦輪增壓發動機造成的抖動、燒機油、噪音大等問題上，基本上屬於避重就輕。

發動機技術只能代表一方面，你難道就能決定哪個先進哪個落後嗎？你是自吸發動機也好，你是渦輪增壓發動機也罷，你能給到消費者更好的駕駛體驗，這個“先進”不給你還能給誰呢？