奔馳不講武德，連跌8.5萬，有面子的進口中大型豪車

你覺得一輛中大型的進口豪車需要多少錢呢？50萬，60萬，100萬都很正常，對不對？那再問一下大家，這樣的車型你覺得多大的排量比較合適呢？最起碼也要2.0T對不對？確實，在我們的認知中，中大型的豪車必須要有這樣的動力。但是並不絕對，比如我們今天要説的這款進口奔馳CLS，它的定位是中大型的三廂轎車，但是入門級的排量只有1.5T。今天我們就來聊聊這款車型，看看到底值不值得我們去購買呢？

首先我們來看一下奔馳CLS的價格，廠家指導價57.68萬元到78.38萬元。和其他奔馳車沒什麼優惠可不一樣，CLS的優惠非常捨得，最高給出了8.5萬元，入門級的價格僅僅在49萬元。這輛車子是2020年10月份剛剛上市的，上市不足半年就給出瞭如此大的優惠幅度，從價格上來看，性價比還是挺不錯的。

來看一下外觀設計部分，這款奔馳CLS的外觀設計非常的時尚，也特別的亮眼。前臉採用了奔馳家族式的設計，進氣中網內部採用了點陣式的鍍鉻飾條進行裝飾，看上去就像是一顆顆led的燈珠板，營造出了滿天星的感覺。此外，它的兩側大燈採用的是led的光源設計，犀利且運動。在大燈下方，奔馳CLS使用了運動包圍的設計，看上去運動感很出色。

車尾的側面相當的動感，看得出來這是一輛轎跑造型的設計，快背式的車頂配備上無框門以及低趴流暢的車身設計，非常的動感。此外，它的輪轂也很有特色，就像是粗細不一的激光一樣，靜態效果已經相當的漂亮了。

車尾的設計也特別的動感，細長的尾燈配配上雙邊共雙出的排氣管以及運動尾翼的設計，看上去和我們一般的奔馳車還真不一樣，非常的犀利，也特別的動感。不同於其他奔馳方方正正的車尾設計，這款奔馳CLS更偏圓潤一些，一看就是一款小眾又豪華的奔馳車。看完這款車型的外觀設計，我們來看一下車身尺寸部分，一組長寬高分別為4988/1890/1424mm，另一組數據為5001/1896/1424mm，軸距都是2939mm。車身數據的偏差並不多，主要是造型有一些區別。

如果説這款CLS的外觀是它的拿手好戲，那麼內飾就堪稱它的獨門絕技，甚至可以説是它的殺手鐧。奔馳CLS整個內飾設計得非常豪華，整個內飾使用了大面積的真皮進行包裹，你看它的方向盤座椅幾乎都是皮質的，而且在中控台使用了大面積的搪塑材質，並且根據車身的顏色進行了設計。

車內使用了奔馳最喜歡使用的雙聯屏設計，並且形成了懸浮效果。在中控台下方一條銀色的實木面板裝飾了整個車內，有效地拉伸了車內的橫向視覺感，顯得非常的精緻。此外，前排出風口也達到了六個之多，是我們熟悉的電風扇造型，並且使用了鍍鉻飾條來加以點綴。中控台部分的設計比較寬廣精緻，豪華感營造得真的相當到位。

作為一款轎跑車型，這款奔馳CLS的後排空間舒適度肯定是不會很出色的。後排的空間偏緊湊一些，平時應急沒有太大問題，但是長時間乘坐舒適度並不會很好。而且地台隆起程度較高，車頂較低，再配備上單片天窗，可以看得出來這款車型重心放在了前排而忽視了後排。奔馳CLS的後排幾乎是沒有任何功能的，加熱和通風想都別想，哪怕你購買的是最高配的車型。

至於動力部分，這款CLS的動力分為兩組，分別為1.5T以及2.0T的渦輪增壓發動機。其中，入門級的車型讓我有些納悶，入門級採用的是1.5T的發動機，最大功率184馬力，峯值扭矩280N·m。要知道這款入門級的CLS指導價已經達到了57.68萬元。當然了，這款入門級車型是有一款48V的電機進行輔助的。其餘的配置車型採用的都是2.0T的發動機，最旗艦版車型也是有48V的電機進行輔助的。

至於傳動部分，採用的是九擋手自一體的變速箱。這是奔馳比較常用的一款變速箱，性能可靠，換擋比較理想。

底盤設計部分，這款CLS採用的是前置後驅以及前置四驅的設計。結合它的外觀設計來看，這一定是一款具備可玩性的後驅車，在實際駕駛過程中，2.0T的奔馳CLS表現出了操控的精準性，掉頭快速過彎的表現都很不錯，而且過彎時候抓地力非常牢，操控也是它的拿手好戲。

總體而言，我覺得這款奔馳CLS作為一款家用車並不太合適，如果作為一款家庭補充車，倒是非常合適的。我不太介意購買入門級的車型，因為2.0T的入門版和1.5T的從價格上來看只差了6.1萬元。至於性價比，你覺得如何呢？