雖然 2021 年已經拉開序幕，但是傳統意義上的 " 年 " 還未過去。隨着春節臨近，年輕人買車的熱情也日益高漲。年前買車的原因有很多：比如發了年終獎，想要買台車犒勞一下自己；比如安排了相親，需要有台車來撐場面；比如春節長假，想帶着家人出去自駕遊；再比如疫情反覆，對公共交通實在是不放心。
很多年輕人會將目光集中在 20 萬級的合資中級車上，因為上升到這一價位，面子和裏子都能説得過去。如果從省心耐用的角度出發，日系車是很多人的首選，特別是搭載了自然吸氣發動機的車型，給人感覺會更加靠譜。凱美瑞和阿特茲作為全系都採用了自然吸氣發動機的日系中級車，自然是很多人繞不開的選項，兩者的指導價也比較接近。那麼年前花 20 萬預算，這兩款車究竟該選誰？不妨聽我來為大家好好分析分析。
老百姓買車，圖的就是個經濟實惠，可是諮詢了一圈之後，我發現阿特茲和凱美瑞的終端優惠情況可以説是 " 冰火兩重天 "。
先來看凱美瑞，這款車在去年年中可以優惠 1 萬元，而且還有進一步談的空間，現車也比較充足。但是近日我諮詢了 2 家 4S 店，只能給到 3000 元的現金優惠，而且現車較少，基本都是冷門的版本或顏色才有現車。據銷售人員介紹，凱美瑞新一年的任務指標還沒下來，所以他們也沒有銷售壓力，賣多少都隨緣。另外，當我準備再講講價的時候，有一個店的銷售人員擺擺手，直接就去忙別的了，購車體驗相當糟糕。
相比之下，阿特茲的終端優惠情況就要好很多，現金優惠可以達到 2.1 萬元。相信關注過阿特茲的朋友應該知道，這款車的優惠一直不大，2.1 萬元絕對算得上是 " 鉅額優惠 "。此外，在 2021 年 1 月份購買阿特茲可以享受到豐厚的優惠政策，比如 " 至高 36 期 0 利率，日供低至 82 元起 "、" 醫護人員、軍人購車立減 3000 元 "、" 最高 10000 元置換補貼 "、"5 年 10 桶免費機油 " 等購車福利。值得一提的是，阿特茲主銷的版本和顏色基本都有現車，銷售人員也很熱情，購車體驗很不錯。
其實凱美瑞目前的情況在我的意料之中，畢竟過年前屬於汽車銷售旺季，供需關係短暫失衡後很容易淪為 " 賣方市場 "，現在這個時間點買凱美瑞確實有點 " 冤大頭 " 的意思。而阿特茲在銷售旺季還能夠給到誘人的現金優惠和購車政策實屬難得，對於消費者的誠意不言而喻。上面説了這麼多，都不如實打實的數據來得直觀，接下來我就以指導價同為 19.98 萬元的阿特茲 2020 款 2.5L 藍天運動版和凱美瑞 2019 款 改款 2.0G 豪華版為例，幫大家計算一下這兩款車的實際購車費用。
通過上表可以看出，在指導價同為 19.98 萬元的情況下，憑藉着更大的現金優惠、更長的免息貸款期限，阿特茲的首付金額、開走需要的費用以及月供金額都要低於凱美瑞，這無疑會減輕年輕消費者的資金壓力。如果計算實際總支出的話，阿特茲相比凱美瑞少了接近 2 萬元，這個金額對於 20 萬級的車型來説不是小數目。另外，阿特茲的部分版本還支持至高 36 期免息貸款，全系可享最高 10000 元置換補貼，醫護人員和軍人還可以再補貼 3000 元，能夠進一步降低購車成本。而在養車方面，阿特茲的 5 年 10 桶免費機油也是實實在在的優惠。
那麼在優惠力度更大、購車福利更多的情況下，阿特茲的產品力相比凱美瑞是否更有優勢呢，誰又更能滿足年輕人年前的購車需求？接下來我們一比便知。
如今是個看臉的時代，車亦如此。特別是在年前購車，無論是想要衣錦還鄉，還是相親撐場面，新車的顏值都非常重要，同時它也能反映車主的審美和品位。
先來看阿特茲的 2.5L 藍天運動版，它基於新一代魂動設計理念打造，車身線條流暢且飄逸，展現出躍動之美。點陣式進氣格柵配上修長鋭利的全 LED 大燈，給人以不怒自威之感。如果選擇了採用匠塗工藝的車身配色，車漆內更小更薄的高輝度鋁粉以及最新的吸光粉能夠為整個車身營造出絕妙的光影效果，保證你一出場便能驚豔四座。另外，阿特茲的 2.5L 車型標配了 19 英寸的十輻槍灰色輪圈，搭配扁平比 45 的薄胎，簡直就是四門轎跑車的既視感。開着阿特茲回老家，即使是不懂車的人，也能從外觀判斷出這台車不便宜；如果是相親的話，你的審美和品位一定能在對方心中留下一個好印象。
反觀凱美瑞的 2.0G 豪華版，雖然第八代的外觀也在極力朝着年輕運動的方向發展，但是造型誇張的大嘴、平淡無奇的側面、中規中矩的尾燈實在是很難符合年輕人的審美。更重要的是，這台車只配備了 17 英寸的素色輪圈，看起來非常顯小，扁平比 55 的輪胎也沒有任何亮點。如果開着這台車回老家過年，沒準會被人認成 10 多萬的卡羅拉；要是去相親的話，對方應該會認為你在日常生活中也是個比較無趣的人。
正所謂 " 好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一 "，除了高顏值之外，出色的動力和操控必不可少。先來看動力參數，2.5L 阿特茲相比 2.0L 凱美瑞可以説是全面碾壓，特別是在百公里加速時間上，兩台車差了整整 3 秒，日常駕駛的時候感知明顯。而且在小排量渦輪增壓盛行的當下，阿特茲的 2.5L 自然吸氣發動機算得上是大排量，再加上整機原裝進口的身份，這絕對是車主值得吹噓的資本。另外，阿特茲配備的這台 6 速手自一體變速箱在業內有口皆碑，運動性相比凱美瑞的 CVT 無級變速箱也要好不少。更加值得一提的是，相比 2.0L 凱美瑞國產化的動力總成，阿特茲原裝進口的動力總成在可靠性方面也讓人更加放心。
從實際的駕駛體驗來看，阿特茲的創馳藍天發動機與變速箱之間的匹配相當默契，換擋迅速、邏輯清晰。中低速情況下的油門響應積極，深踩能有不錯的推背感。伴隨着馬自達獨有的 "ZOOM-ZOOM" 聲浪，能夠讓駕駛者的腎上腺素快速飆升。而在中高速再加速時，2.5L 大排量的底氣很足，超車也更有信心。設想一下，買了新車回家過年，兒時的玩伴肯定會前來道喜，這時你載着他體驗一把 2.5L 大排量自然吸氣發動機的渾厚聲浪和強勁動力，他一定會對你這台車讚不絕口。
凱美瑞的 2.0L 車型匹配的是 CVT 無級變速箱，這套動力總成完全側重於節油調教，動力輸出相當遲緩。中低速情況下深踩油門，變速箱需要 1-2 秒的反應時間，之後的推背感也比較微弱，發動機的噪音倒是不小，用 " 幹吼不走 " 來形容再合適不過。而在中高速再加速時，受限於 2.0L 的基礎排量，凱美瑞的車速上升非常緩慢，千萬要留好足夠的超車距離。但是在過年期間，返鄉的車流本就密集，再加上省道、縣道上的大型車輛也多，如果開着凱美瑞回家，羸弱的動力會讓你放棄超車的想法，估計只有耐着性子跟在慢車後面吃灰的份兒。
如果説動力的差異是因為基礎排量導致的，再加幾萬上凱美瑞的 2.5L 版本能有所改善，那麼凱美瑞相比阿特茲在操控調教方面的短板，可是無論如何也補不齊了。熟悉馬自達的朋友應該經常聽到 " 人馬一體 " 這個詞彙，不同於其他廠家對某些操控部件的重點強化，馬自達將操控當作一個系統性的工程來開發。除了前面提到的創馳藍天發動機 / 變速箱外，阿特茲還配備了創馳藍天車身 / 底盤以及 GVC Plus 加速矢量控制系統升級版，全方位提升轉向響應和底盤穩定性。過年期間，無論是自駕遊還是返鄉，需要經常面對陌生的路況，突發險情的概率明顯上升。這時如果駕駛的是阿特茲，一定能最大限度地幫你躲避危險。即使是日常駕駛，阿特茲優秀的底盤調教也能保證出色的乘坐舒適性和穩定性，給人帶來媲美豪華轎車的駕乘感受。
儘管這一代凱美瑞基於 TNGA 架構打造，車身剛性有所提升，但是整體性還是不如阿特茲。經過顛簸路段時，車身的拋跳和多餘的晃動都比較明顯，給人的駕駛信心不夠強。它的底盤調教完全偏向於舒適，懸架較軟，快速過彎時車身會有明顯的側傾。再加上 215mm 的窄胎，入彎速度稍快就容易抓不住地、發生響胎側滑。再結合羸弱的動力和無趣的 CVT 變速箱，凱美瑞註定只能佛系駕駛。而在過年期間，自駕遊或返鄉大都需要長途行駛，凱美瑞平淡的駕控體驗容易讓人犯困，無形中也會增加旅途的風險，而 " 人馬一體 " 的阿特茲就完全不用擔心這個問題。 在春節前這個購車旺季，凱美瑞和阿特茲對待消費者的方式可以説是天壤之別。前者不僅優惠力度大幅縮水，而且提車週期也比較長，消費者完全就是被 " 牽着鼻子走 "；而後者不僅有豐厚多樣的購車福利，而且還有鉅額的現金優惠，帶給消費者真真切切的實惠。更重要的是，在購車成本低了接近 2 萬元的情況下，阿特茲 2.5L 藍天運動版的產品力相比凱美瑞 2.0G 豪華版更加出色，能夠更好地滿足車主在過年期間的各種需求。看到這裏，相信明眼人一定知道 20 萬預算在年前買合資中級車該選誰了吧。