近日，一汽大眾旗下純電SUV車型ID.4 CROZZ通過中國汽研進行了首次雙假人側面柱碰測試。在進行了四大項的碰撞測試之後，ID.4 CROZZ獲得了全優的成績，從安全的角度提升了該車型的市場競爭力。
何為側面柱碰撞測試？
對於車輛碰撞測試，相信很多人並不陌生，我們總會通過各種途徑看到某一款車型獲得了歐洲E-NCAP碰撞測試五星評級，或者獲得中國C-NCAP碰撞測試四星評級。
在這些碰撞測試中，送檢車輛會坐進成年和兒童假人，然後進行正面、側面、追尾碰撞，接着由測試人員觀察碰撞變形情況，假人“受傷”情況以及車輛遭遇碰撞之後能否及時遠程呼叫救援。
此前我們國內在側面碰撞流程中，只有“側面移動壁障碰撞測試”，就是利用一個裝配有立方體的移動小車撞向測試車，模擬車輛側面遭受大面積撞擊。
而中汽研在2020年發佈的《C-NCAP 管理規則（2021 年版）》中，首次添加了“針對新能源汽車，使用側面柱碰撞試驗替代可變形移動壁障側面碰撞試驗及評價方法。”在新的測試中，以往的移動小車上將裝配一個“拔地而起”的立柱，以此模擬車輛撞擊到電線杆、樹幹等圓柱體時的情況。
之所以新能源會使用這種測試方法，是因為很多車型選擇將電池包排布在車身底部，非常容易因為車輛側面受到撞擊出現起火燃燒，甚至爆炸。據統計，在中國由於側面碰撞事故而導致死亡的案例中約有38%是因為乘員的頭部撞到樹或杆上而造成，如果再加上電池包起火和爆炸，那後果肯定會更加嚴重。
不過常規移動壁障的懸空高度往往都要比車輛底盤略高一些，所以對電池組的撞碰幾率和麪積都不大，因此對於電池安全性來説，測試成績的參考意義也就不大了。而這種立柱因為底部位置低於車輛底盤，所以二者碰撞時能夠完全侵入底盤電池組，所以測試成績具有較高參考價值。
雖然新的管理規則早在去年8月份就發佈了，但從C-NCAP官網上看，很多在2021年度測試的純電車型似乎仍然採用可變形移動壁障側面碰撞進行測試，比如此前進行測試的小鵬P7和比亞迪漢EV。
所以此次一汽大眾ID.4 CROZZ成為了首款採用新標準，且在後排放置了兒童假人的測試車，這樣的“陣容”甚至要比歐洲E-CNAP的標準更加嚴苛。
測試結果全優
此次試驗參照EURO-NCAP側面柱碰規程，即試驗車輛（車輛縱向中心線之間形成75°±3°的碰撞角）以32km/h的速度側面撞擊固定樁。撞擊部位為車輛最薄弱的B柱位置，也是離電池包最近的位置，通過車輛變形情況、假人傷害表現以及電池情況，驗證整車、電池包的安全性能，重點考查車輛的車身結構強度、電池組穩定程度以及乘員保護能力。
本次試驗評價項目共有四個維度，分別是車身架構、電安全表現、功能表現、約束系統。根據中汽研公佈的試驗報告，一汽-大眾ID.4 CROZZ憑藉四項全優的成績順利通過評測，而且還在電壓、絕緣電阻、假人傷害值等多項關鍵指標超過了國家標準。
試驗報告顯示，當測試車與立柱發生碰撞之後，其車身結構保持完整，門檻、B柱未失效，撞擊側面鎖、鉸鏈未失效。此外車輛在碰撞後自動觸發緊急救援系統，碰撞側安全帶鎖釦正常開啓，非碰撞側車門解鎖可開。碰撞中安全帶能夠起到有效保護，車門也未被撞開；同時碰撞後氣囊正常展開，座椅沒有移動。
車身掃描報告顯示，車身結構保持完整，侵入量約18.5CM。對於前排成人頭部、胸部、腹部、盆骨，以及後排兒童頭部、頸部、胸部的實際傷害值均優於高性能限值（越低傷害越小），評定結果一致為GOOD。
在碰撞後，一汽大眾ID.4 CROZZ電池包能夠僅用0.8秒即可將電壓下降至43V，遠超國標要求（國標要求5至60秒降至60V）。為避免高壓電帶來二次傷害，測試車的電池包絕緣電阻為4437Ω/V，同樣遠超國標要求的100Ω/V。同時得益於車身較強剛性，門檻碰撞後的侵入量僅4.55CM，未對電池包造成擠壓。
ID.4 CROZZ憑什麼得全優？
在整車安全方面，ID.4 CROZZ的車身大範圍採用熱成型鋼板，並通過合理的吸能設計、先進的激光焊接工藝以及自動化製造技術打造高強度車身，確保整車能夠經受更加嚴苛的碰撞考驗。
而在三電系統安全上，ID.4 CROZZ電池及高壓系統首先符合大眾汽車內部L4級電安全要求，同時電池包滿足新國標要求，並通過最嚴苛的三電安全標準。為此ID.4 CROZZ電池包進行了多達197項的安全測試，確保在極限情況下電池包仍能具備優秀的穩定性和安全性。
主被動安全上，ID.4 CROZZ配備了6個氣囊，有主駕駛座安全氣囊、副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前排頭部氣囊(氣簾)、後排頭部氣囊(氣簾)等，其中大眾汽車為了更好地照顧中國消費者的身形尺寸及乘坐位置，特意在副駕位置採用體積為140L的氣囊，更好兼顧中國地區乘員身材尺寸和乘坐位置。同時車內座位上還裝配有“雙預緊”安全帶，為駕乘人員提供極致的被動安全裝備。
邦點評
從此次ID.4 CROZZ的側面碰撞測試成績來看，這款純電動SUV傳承了大眾汽車以人為本，注重安全的造車理念。作為老牌傳統車企在中國開拓新能源市場的先頭兵，我們最起碼能夠看到ID.4 CROZZ在安全方面的誠意。