在此之前，韓系車中現代的地位一直都是高於起亞的，可這次起亞和現代同時推出的中大型MPV卻有些相反。
起亞嘉華：長5155mm，寬1995mm，高1795mm，軸距是3090mm。
現代庫斯途：長4950mm，寬1850mm，高1734mm，軸距3055mm。
雖然同為中大型MPV，但起亞嘉華明顯要比現代庫斯途大了一圈，並且起亞嘉華也要比現代庫斯途貴，它們的頂配車型之間差價竟然高達12萬元。於是乎，一個有意思的話題產生了：它們之間的差距真的值12萬嗎？
起亞嘉華絕對空間更大，現代庫斯途空間更均衡
既然文章開頭我們聊到了車身尺寸，那我們就接着這個話題來聊聊車內空間。對於車內空間來説，起亞嘉華的尺寸明顯更佔優勢，而身為中大型MPV我們也絲毫不擔心它會出現擁擠的情況，我們只是想知道它究竟有多"大"。
經過我們的體驗者實際體驗，結果有點出乎意料：我們的體驗者身高180cm，在第二排座椅調到最前時，腿部剩餘三指，此時第三排剩餘一拳腿部空間；而當第二排調至最後時，第二排能獲得一個十分恐怖的腿部空間，已經無法用幾拳來形容，甚至能做到雙腿完全放直，但第三排則完全沒有剩餘腿部空間；不過，起亞嘉華也有個很明顯的缺點，由於座椅採用了劇院式設計，導致後排坐姿比第一排高，雖然後排乘客視野很好，但也使得頭部空間受到了一些影響，體驗者在第二排與第三排頭部空間都有些侷促。
相較來説，現代庫斯途雖然最大空間上沒有起亞嘉華那麼誇張，但它的分佈更加合理，也不會出現後排頂頭：第二排調至最前時，180cm體驗者在前排有一拳多的腿部空間，頭部空間一拳有餘，此時的第三排仍有三指腿部空間和一拳頭部空間。可以這麼説吧，身高180cm以下的乘客坐在起亞嘉華上能得到"尊崇"的享受，但在現代庫斯途對三排乘客的照顧都比較均衡。
第一眼看去，都以為是SUV
若談論起亞嘉華，看到它的第一眼估計大多數人都不會認為它是一輛MPV，無論從哪個方面看，它都更接近一輛SUV，一輛帶着側滑門的SUV。它的外觀非常硬朗，有一種美式SUV的既視感，從側面看去，你會找到一些林肯領航員和凱迪拉克凱雷德的影子。外觀配置方面，全系標配雙側電動側滑門和電動後備廂是它的亮點。
和起亞嘉華一樣，現代庫斯途也很像SUV，只有車身側面的側滑門設計才能讓你看出它是一輛純正的MPV。前臉看起來有些呆呆的感覺，這似乎是現在這套現代的家族式設計語言的"通病"，但完全不妨礙它給人帶來健碩強健的感覺。而從側面看去，它的造型又有點像是把本田CR-V給拉長了。值得一提的是，現代庫斯途的頂配車型也帶有雙側電動側滑門。
起亞嘉華看起來更豪華，現代庫斯途更偏時尚
起亞嘉華的內飾採用了橫向貫穿式設計，並使用了雙聯屏鏈接12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控觸摸屏。空調出風口融入整個中控區域，看起來十分簡潔，也增加了一些科技感。配置方面：駕駛輔助系統、雙天窗、方向盤加熱、前後排座椅電動調節/加熱/通風、後排遮陽簾、12揚聲器奇力音響等。
現代庫斯途的內飾也是現代家族式的設計風格，中控大屏向駕駛側傾斜，按鍵式換擋機構和全液晶儀表盤增加了不少科技感。當然頂配車型的配置也同樣豐富：有前後排座椅電動調節/加熱/通風、駕駛輔助系統、前後排雙天窗、後遮陽簾、第三排獨立空調、車聯網等。不過，現代庫斯途具體的配置信息還未公佈，我們只能通過展車上的配置判斷。
總結：可能大家會奇怪，為什麼我沒有説動力，因為兩者頂配車型都用了相同的2.0T發動機，只有最大功率上有着一丁點兒的細微差距。
動力、配置相差無幾，只有空間和車身尺寸上有明顯差距，或許起亞嘉華的優勢更多的是體現在駕乘感受上的，但沒有試駕的我暫時無從得知了。那麼，你覺得起亞嘉華與現代庫斯途之間的差距值12萬嗎？