2022年度，針對商用車市場，國家又出台了許多政策，目的則是為了更加規範部分商用車市場秩序，比如“大噸小標”現象。對此，工信部和公安部已在此前聯合發佈了《關於新一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》的發佈，有助於針對輕型客車、小微型載貨客車進行更加詳細的分類，進一步規範行業，尤其有助於整治“大噸小標”亂象。
不過，《通知》的發佈針對一些商用車尤其是輕客來説，也有了一些新的規定，如車長超過5.5米的9座及以下輕客將不能繼續生產（3月1日起停產），但現有產能可以繼續銷售至8月底。也就是説，在空間裝載能力方面，“長軸版”輕客在不久地將來就會面臨“無車可買”的情況。
當然，長軸版輕客由於有更加優秀的空間裝載能力，在經濟收益上就會更具優勢。隨着長軸輕客的停產，此後長軸輕客將只能進行重新修改後，改為“中軸版”，其車內裝載能力勢必會受到一些影響。
上面也提到，目前已經生產出的車輛，在8月底之前仍舊可以購買，且依舊可以上藍牌，此前已經購買的車輛，後期轉賣二手車也不會有影響，只是3月1日後生產的車輛將不能正常上牌。換句話説，目前或許是關注商用車輕客市場的用户，最後一波購買長軸輕客新車的機會。
目前市場中的長軸輕客，銷量最好的要數上汽大通MAXUS旗下的V80長軸和V90長軸，目前兩款車都可以正常購買，均可以上藍牌。一直以來，上汽大通MAXUS在商用車領域都是佼佼者，在剛剛過去的一月份，上汽大通MAXUS的輕客銷量達到5273台，市佔率近40%，可以説是行業內佔據絕對優勢。在輕客領域，上汽大通MAXUS近年來堅持“定製化”、“乘用化”、“智能化”、“新能源化”以及“國際化”，尤其是“定製化”，上汽大通MAXUS堅持與用户共同定製，使上汽大通MAXUS旗下產品更懂消費者，也更有助於解決消費者需求。
此前，上汽大通MAXUS V90曾推出“V90瑪特版”、“V90機車版”、“V90墨”等多種定製版，深刻詮釋了上汽大通MAXUS在輕客市場所踐行的企業經營信條。同時，上汽大通MAXUS的產品也成功打開國際市場，覆蓋51個國家和地區。此前，上汽大通MAXUS EV90被新西蘭評為“EV Commercial of the Year”，勝過諸多歐洲、日本競爭對手。總而言之，目前正是購買上汽大通MAXUS V80長軸、V90長軸的好時機。
由於長軸版受“大噸小標”新規的影響不能生產，所以上汽大通MAXUS幾乎在得到通知的第一時間，就已經在着手佈局推出合規的“中軸版”車型V80中軸版，並將在不久的將來正式上市。根據新規，新車車長不能超過5.5米。據我們從上汽大通MAXUS官方瞭解，即將推出的V80中軸版車型，無論在空間裝載能力，還是耗能方面，都有不錯的表現，與長軸版相比並無太多差距。
機會總會留給有準備的人，對於企業也是一樣。上汽大通MAXUS在輕客方面有雄厚的實力以及產品儲備，即便有《通知》新規，上汽大通也能很好的應對。同時，在8月底之前，上汽大通MAXUS V80長軸、V90長軸等車型，依舊可以正常上牌。可以説，消費者想擁有長軸版輕客的話可能面臨“手慢則無”的情況。（文 車視界科技 李亮）