文/岸青
對於消費者而言，在購買汽車後最怕遇到的就是產品質量問題，一則汽車作為以萬為單位的大件物，如果要修理的話少不得幾千上萬，花費過多；二則汽車作為高速行駛的代步工具，一旦在行駛過程中發生卡頓碰撞，便會危及到人身安全。
因此，對於汽車產品來説，安全性永遠是第一位的，哪怕是在智能化水平和時尚外觀納入到購車選擇因素的當下，人們在買車時最注重的還是安全性。
對於消費者而言，買車時考慮到安全因素是對自己和家人負責，而對車企而言，在車輛出廠時嚴格把關、提高品質則是對消費者最好的承諾，因此每年的315總會曝光一些品控堪憂、質量頻出的問題車，一方面對消費者負責，另一方面則對車企起到警示作用。
今天315專題便來談一談廣汽傳祺，作為曾經的銷量黑馬，廣汽傳祺憑藉着傳祺GS4、傳祺GS8以及傳祺M6幾款車型實現了轎車、SUV、MPV三大領域的全線覆蓋，不斷增長的銷量成績使其一時之間風光無限。
然而，就在廣汽傳祺鬥志昂揚定下18年衝擊60萬年銷量，2020年達到百萬年銷的同時，旗下的產品卻出現了全系下滑的態勢，18年年銷量卡在了50萬難關，而後續更是呈現出一跌再跌的現象，如今的廣汽傳祺再也沒有衝擊百萬的實力和勇氣了。
而原因歸根究底，還是出在了產品上，目前車質網上廣汽傳祺的“當家花旦”傳祺GS4的評分僅為2.7分，而15款車型的投訴量更是高達了6332次，其中有關於變速器的問題投訴量為2679條，有關於車身附件的投訴量達到1140條，17款和18款的投訴也紛紛高達2000多。
大多數問題普遍存在於發動機故障、剎車異響以及車身生鏽、車漆起泡，附件開裂等，而且相關投訴處於頻繁出現狀態，投訴內容多達五頁之多。
而不只是GS4一款車型，車質網上廣汽傳祺有關於發動機/電動機等問題的投訴覆蓋到了全系的產品中，就連新出的傳祺GS4新能源也沒有幸免於難。
真的很想問廣汽傳祺領導人一句，您覺得廣汽傳祺銷量遲遲上不來的原因是什麼？廣汽傳祺面對着如此之多的投訴和負面頻出的市場反饋，真的沒有考慮過解決一下發動機故障問題嗎？
產品的市場表現會影響口碑，而產品的口碑也同樣會影響到產品的銷量，當問題一而再、再而三的發生時，人們自然會對廣汽傳祺的產品品控產生懷疑，畢竟沒有人想買一台問題車回家，哪怕用户再看重GS4的表現，稍微聽説一點產品後續質量，也會對其望而卻步。
自從GS4開始銷量滑坡後，廣汽傳祺便開始了一蹶不振，後續的新產品沒有掀起太大的水花，而影豹又涉及多處虛假宣傳，如今的廣汽傳祺再也找不到一款能擔起銷量重擔的主力車型了。
其實傳祺品牌的產品也有些單一化，銷量增長過於依靠傳祺GS4這一款車型，而面對着市場的激烈競爭，優勢不足問題頻出的GS4自然沒有還手之力，只能看着大批的客户流向他人的懷抱。
面對着今日的廣汽傳祺，我們只能感慨一句：有錢給員工發10個月的年終獎，不如還是拿出一些資金好好改進下品控和質量問題，才是長久之道。