提起奇瑞汽車，很明顯在吉利、長安、長城以及比亞迪這些一線自主汽車品牌面前，似乎已經顯得有些黯然失色了。
但是，曾經的奇瑞汽車，可謂是風光無限。在自主汽車品牌中，無論是如今銷量過百萬的吉利，還是長城，在它面前都是小弟。
那麼，奇瑞汽車曾經有多優秀？
它不僅連續9年蟬聯自主汽車品牌的銷量冠軍，而且更是連續18年成為自主汽車品牌出口量第一。
早在10多年前的2010年，奇瑞汽車的年銷量就達到了68.21萬輛。
而當時的吉利汽車，年銷量也只有41萬輛左右。
由此可見，曾經的奇瑞有多強大。
然而，時過境遷。經過了10多年的發展，受各種因素的影響，奇瑞汽車逐漸地掉隊了。
2020年，奇瑞汽車年銷量只有51.5萬輛。相比10年前，銷量下降的幅度還是比較大的。
也是在2020年，吉利汽車銷量為124.7萬輛，長安汽車銷量為94.2萬輛，長城汽車銷量為83.6萬輛。
通過對比可以很明顯地發現，在2010~2020年這10年間，當大多數自主汽車品牌都在奮力向上的時候，奇瑞汽車不進反退。
不過好在，近幾年奇瑞汽車在市場銷量方面，也在逐步地回暖。
但是，市場不會為奇瑞等待。
讓我們來看一下乘聯會剛剛公佈的9月銷量數據。
9月奇瑞汽車累計銷量為52831輛，同比增長了48.99%，環比增長16.11%。
特別是在SUV車型方面，瑞虎8、瑞虎7這兩款車的環比增幅分別是23.43%和67.8%。
轎車方面，艾瑞澤5的表現也算是説得過去，賣出了10948輛，環比增長14.14%。
今年前三季度，奇瑞汽車累計銷量為436431輛。
沒有對比就沒有傷害。
自主汽車品牌車企中，吉利汽車9月銷量84500輛，1~9月累計銷量759387輛；比亞迪9月銷量79037輛，1~9月累計銷量445963輛；長安汽車9月銷量75188輛，1~9月累計銷量769444輛；
上述三家車企中，看似比亞迪前三季度的累計銷量跟奇瑞汽車比較接近。但是你不要忘了，比亞迪汽車目前旗下的很多車型，都是處於一車難求的狀態，訂單量巨大。隨着產能的提升，在今年的第四季度比亞迪銷量應該會猛增。
而反觀奇瑞汽車，雖然有着很強的發動機技術，但是旗下的車型銷量似乎並沒有太火爆。
至於吉利汽車和長安汽車，對於奇瑞汽車來説，根本就不是一個量級的。
還有，在新能源車市場和高端品牌方面，奇瑞汽車相比上述品牌，也已經全面落後。
至於奇瑞汽車為何會銷量越來越差？在後期的文章中車快評將會做詳細的剖析，敬請關注。