以前人們進入西藏只能騎馬、趕驢或者步行，但隨着科技的進步，現在也可以搭乘飛機、火車等交通工具，不過相信更多的人為了追尋美麗的風景，會毅然決然地選擇自駕遊進藏。
只是對於每一個自駕進藏的人來説，高原地區複雜的路況環境、缺氧的大氣環境等，不僅是對人的考驗，也是對車輛越野性能、可靠性以及動力性能的考驗，因此越野車一直是自駕進藏的主力車型。而隨着中國車市的快速發展，目前市面上可供選擇的進藏車型也越來越多，所以今天，我們就來盤點三款可以征服高原的靠譜車型。
坦克500
以前豪華硬派SUV一直是外國車企在玩，佼佼者包括大家耳熟能詳的豐田霸道、陸巡，日產途樂等等。自主選手中，哈弗H9雖然在尺寸和性能上可以追趕上這些對手，但它仍欠缺了些豪華感，所以同胞兄弟坦克500的到來，將填補自主陣營在豪華硬派SUV市場的空白。
外觀方面，坦克500在氣勢上根本不虛豐田陸巡，前臉面積碩大的中網格柵經過粗壯的鍍鉻飾條點綴，搭配兩側的矩陣式LED頭燈組，整個車頭十分霸氣，且極富視覺衝擊力。新車的側面造型延續了硬派SUV一貫的線條設計，橫平豎直的車身線條加上5m的車長，整車藴含的力量感呼之欲出。
內飾方面，雖然車內整體佈局較為簡約且常規，但新車無愧於國產SUV的牌面，橫貫整個中控台的木紋飾板以及車內大量的真皮包裹，為整個座艙營造出足夠的豪華氛圍。而懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤的屏幕組合，以及透明電子擋杆的搭配，車廂內的科技感也十分不俗。
坦克500誕生於長城檸檬平台，非承載式車身為硬派越野車的定位打下了堅實基礎，配合強悍的四驅系統以及三把鎖，可以從容應對多種複雜路況。與此同時，新車所搭載的3.0T V6+9AT動力總成，最大功率為265kW，峯值扭矩為500N·m，保證了車輛在高原缺氧的大氣環境下，依舊能有充沛的動力輸出。
路虎衞士
在豪華硬派SUV領域，路虎是絕對繞不開的存在，而隨着全新一代路虎衞士於2019年迴歸大眾視野，它純正的英倫血統以及眾多娛樂明星的競相追捧，讓新車再次成為該領域最炙手可熱的明星車型。
外觀上看，新一代路虎衞士沿用了經典的“方盒子”造型，不過這次全車上下多出了些圓角設計，比如圓潤的頭燈組、車頭輪廓的圓角弧線等等，雖説相比上代車型少了些粗獷感，但新車新潮的復古設計，無疑更能擊中當今消費者的審美。
內飾方面，新車進一步增強了車廂內的豪華感與精緻感，使用了大量的柔軟皮革包裹，並重新設計了車載信息娛樂系統，同時將其集成至更大的10英寸中控屏內，反應速度更快，功能也更加豐富。除此之外，整個內飾佈局保留了老衞士的極簡風格，除了必要的物理按鍵外，中控台上沒有過多的按鍵堆砌，無不彰顯路虎衞士所堅持的實用設計。
性能方面，全新一代路虎衞士為國內消費者提供2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機兩種動力總成，其中2.0T版本最大功率為300Ps，峯值扭矩為400N·m；3.0T版本最大功率為400Ps，峯值扭矩為550N·m，傳動系統均匹配8AT變速箱。值得一提的是，路虎衞士007典藏版搭載了一台5.0L機械增壓發動機，動力數據達到了恐怖的525Ps和625N·m。
雖説現款路虎衞士不再是非承載式車身，但根據路虎官方的説法，它們為新車特別設計的D7X全鋁整合承載式車身剛度是非承載式車身剛度的三倍，加之路虎強悍的全時四驅系統以及“三把鎖”配置，還是一如既往的可以輕鬆征服高原路況。
福特F150
跟前面兩款硬派SUV相比，福特F150是個特殊的存在，因為它是一輛皮卡車。雖説在國人眼中，皮卡車多作為工具車出現，但在大洋彼岸的美國，皮卡車可是作為一種全功能車使用，整車性能自然是不在話下。
福特F150的外觀大體可以用兩個詞概括“兇狠”和“碩大”，一是它近6m長的車身和超過3.5m的軸距以及近2m的車身寬度，再配合上粗獷的車頭造型，整車行駛在城市道路時壓迫感很足，在野外撒歡時則如野馬入平原。
內飾部分，福特F150體現出美國西部不拘一格的狂野風格，整個中控台像一個電腦操作枱，中控屏尺寸非常誇張，四周仍設有諸多的物理按鍵，保持了較高的實用性。除此之外，車廂內還有大量的真皮包裹以及鍍鉻裝飾件，豪華感與質感都還不錯。
動力部分，2021款福特F150搭載了全新的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，整車最大功率435Ps，峯值扭矩770N·m，傳動系統匹配10AT變速箱。而除了卓越的動力性能外，F150的非承載式車身由高強度鋼衝壓而成，不僅大幅度提高了車身的耐用性，也進一步提高了車輛的安全性能。
寫在最後
上述的三款車型中，據悉坦克500將在本月廣州車展正式開啓預售，到時候的預售價值得我們期待一波。而全新一代路虎衞士目前仍需排隊提車，新車銷量實在是太過火爆。至於2021款福特F150，目前福特還未正式將其引入國內，所以還是以平行進口的方式在國內售賣。但不論怎麼説，這三款車在面對惡劣的高原環境時，以它們的性能和可靠性，一點問題都沒有。