保時捷卡宴的車主已經開車四個月了，他們説的都是實話

大家好，本文將和大家分享保時捷卡宴用車記，車主開了4個月後，説了實在話。

當前汽車行業可謂是推前浪，推出各種不錯的車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，其地位無可替代。歐洲王牌標緻508，頗受90後年輕人所青睞。伴隨着車型的不斷更新迭代，可以説汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。正如保時捷卡宴。車主王先生是我的一位同事，保時捷卡宴用車記，車主開了4個月後，説了實在話。下面請他説出它的內心感受。

不僅具有較高的外觀價值，而且具有較高的識別度。這輛車各方面都很漂亮。是的，非常耐用。保時捷的設計真是經典。頭燈應該是保時捷最具代表性的。與整車協調性很好，亮度也不錯。100%滿意，四眼日行燈和尾燈最愛。內部是不可戰勝的。雖然有點複雜，但視覺效果很好。如果你長時間不按導航鍵，它們會有點難。如果你經常按它們，你就不會覺得它們粘在一起了。材料不錯，做工也不錯。另外大氣燈投訴碳纖維內飾5件2萬件。

空間對於我來説剛好夠用。後排座椅不能像路虎那樣全放平。四門儲物空間可以放下水杯和一些小雜物，夠用。尾箱可以拉貨，後排放倒後空間更大。如果不換21輪轂舒適度沒地説。懸掛可調，還不錯，相對來説還是偏硬的。車快起來也沒有不安全感，隔熱隔音也很好。不錯，雖然我選了18向運動座椅，座椅偏硬，不過舒適性切實挺不錯的。

個人對動力沒什麼要求，現在磨合期在舒適模式下。動力強悍，開SPORT模式後，整個車身緊繃繃的，隨時準備起飛。深踩油門，反應也不是很迅猛，但是在運動模式下，提速還是比較給力的，動力隨叫隨到。在市區用SPORT模式，絕對讓你超車無壓力。這個排量的車算油耗差不多的了，比G500和豐田越野好很多。

操控還説得過去吧，畢竟是SUV。雖然不及寶馬操控路感反饋和指向精準，但是也非常到位了，方向回饋偏差範圍較合理。這一代卡宴標配了空氣懸架，（是這樣叫嗎。高速過彎簡直就如跑車一般，爽翻了。開到現在，我想用十個字表達內心感受：終於等到你，還好沒放棄！

總結：保時捷卡宴用車記，車主開了4個月後，説了實在話。聽完車主的分享，我覺得，保時捷卡宴之所以能被競爭者尊重，外觀還比較時尚適合年輕人開。估計買卡宴80%衝內飾去的，其它車都看不上了。對於我來説卡宴的空間夠用了。開舒適模式絕對超X5。因此相較於同級，保時捷卡宴的性價比顯得更加突出。那麼對於表現較佳的保時捷卡宴，不知各位有何不同的見解呢？