猶記得4月16日，這是雪佛蘭開拓者上市的日子。作為市面上少有的不油膩的7座SUV，開拓者的出現讓不少90後奶爸眼前一亮，7座SUV這個細分市場終於有屬於他們的車型了。
然而，開拓者的實際銷量卻和年輕人的期待不成正比。直觀表現在這款車上市後一直是不温不火的狀態，銷量徘徊在七百台左右的樣子，成了名副其實的冷門車。
在不少業內人士看來，開拓者之所以出現叫好不叫座的局面，主要原因在於定價過高，25.99-32.99萬元的價格區間遠遠超出了雪佛蘭品牌的溢價能力。
的確，在這個價格範圍內，消費者完全可以買可靠性更強、更保值的漢蘭達，追求操控的話可以選擇鋭界，而追求高質感的可以選擇與開拓者一奶同胞的別克昂科旗，沒必要非得選擇開拓者。
或許是看到這樣的現實狀況，雪佛蘭決定推出5座版的開拓者，希望以此來拉低產品價格，進而刺激銷量。於是就有了8月6日的開拓者五座版上市，價格區間定在了22.99-28.99萬元，較7座版便宜了三萬塊錢。
就在大家以為此舉會刺激開拓者的銷量，雖然不至於讓其進入萬台俱樂部，但多多少少會拿下四位數銷量，現實卻給雪佛蘭開了個大大的玩笑，那就是5座版的開拓者依然賣得差。
來看乘聯會最新公佈的2020年9月份SUV銷量排行榜，筆者整理出了開拓者所在的銷量區間。如下表所示，其當月賣出去了769台，和之前的幾個月份相比，基本上沒什麼變化。由此可見，5座版的開拓者，還是擺脱不了冷門車的宿命。
更無奈的是，8月6日上市的5座版開拓者，到現在滿打滿算也不過是兩個月多的時間，但在終端市場，其已經有了4萬元的優惠。也就是説，5座版的開拓者最低配裸車價已經跌到了18.49萬元，要知道，2.0T的探界者低配優惠完也就是18萬，價格僅比5座版開拓者便宜一點，可見拿出這麼大誠意的開拓者，依然鮮有人問津。
看到現在開拓者的跳樓價，或許最氣憤的還是那些首批嚐鮮車主，車子就開了半年，就貶值了四萬多，接近五萬了，擱誰身上都十分窩火。而對於那些想買開拓者的年輕人，以後更不敢輕易入手了。
其實，開拓者當初就不應該定這麼高的價格，而是應該直接一步到位，給出年輕人一個理性的價格，不至於像現在這麼尷尬。買早了的人多花了好幾萬，窩了一肚子火，對品牌的好感也不高；買遲的人看到這樣的情況，又嚇得不敢買，如此兩難的情況，可謂尷尬不已。
當然了，雪佛蘭這幾年極速墜落的品牌形象也是很重要的一環，如何重構在年輕人心目中的運動形象，而不是一味地降價換銷量，更是雪佛蘭未來要思考的地方。開拓者這款車的教訓，已經夠深刻了。
【結語】如文章標題所言，價格壓到18萬多的開拓者，為何銷量還提不起來？的確，5座版的開拓者，還是擺脱不了冷門車的宿命？對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。