[汽車之家 行業] 廣州車展期間，東風有限召開媒體溝通會，回顧2020年業績，並對2021年進行展望。1-10月，東風有限累計銷量達到112.9萬輛，累計市佔率6.54%，東風有限總裁山崎莊平對這一成績表示肯定，並希望全年維持住這個勢頭。
『東風有限總裁山崎莊平』
面向2021年，他表示，要繼續投入新技術和推出新產品，滿足中國消費者越來越高的需求，同時實現品牌力的提升。
除此之外，東風有限還將繼續提升銷售質量、提升收益，並通過強化創新改革、資源協同應用，促進各個事業單元和品牌發展。
七大事業部協同作戰
東風有限旗下有七大事業部門，下一階段，各部門在強化各自的定位分工的同時，也將加強協同發展。東風有限執行副總裁周先鵬對各部門的定位和任務做了詳細介紹。
他談到，東風日產當前及下一階段主要任務是品牌煥新，強化動力技術落地，憑藉5大核心技術：Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯，加速在電動化和智能化方向的發展，並實現品牌向上。
東風啓辰未來將主要面向電動化領域，成為東風有限“雙積分”的貢獻者和本土技術以及商業模式探索者。東風英菲尼迪將加快先進技術、全新產品的迭代上市，未來將實現全部產品的電動化，站穩中國豪華車市場。
東風股份則通過智能網聯、智慧物流以及新能源產業鏈的延伸，提供物流解決方案，並樹立起輕卡的領先品牌形象。鄭州日產將繼續聚焦主業，在皮卡這個領域精耕細作，保持行業領先地位。
東風零部件和裝備公司在整個體系中承擔着支撐作用，一方面，承擔着為整車提供零部件和裝備技術的支持和服務，另一方面，也承接了東風有限整車一些關鍵核心技術的承接和支撐。
東風有限正在推進各個事業部之間的協同。目前，已經有6項公司級的協同項目正在執行，包括動力總成降成本、出口業務等，同時也在探索五大整車事業單元在產品線上的協調和配合，尤其是在技術方面，包括VCT發動機、電氣化動力總成、車聯網，以及自動駕駛等領域。
『軒逸·純電』
推進核心技術落地
中國汽車市場正在經歷巨大變化，特別是今年受到疫情影響，“但是不管有沒有疫情，我們都注意到，中國消費者正在提出越來越高的需求，他們對產品和技術的價值越來越看重”，山崎莊平談到。
他還表示，東風有限正在通過產品和技術的投入進行應對，並想辦法讓消費者能夠更好體驗到技術實力。他希望能給中國消費者帶來驚喜，同時提升品牌力。
在技術落地方面，VC-Turbo已經搭載在第八代天籟上，後續還將在更多車型上搭載；Zero Emission純電技術也已經在東風日產和東風啓辰旗下車型搭載；e-POWER技術則將在明年導入中國市場。
東風有限計劃，到2023年，旗下四個品牌中將推出超過17款電動化產品，預期到2024年，電動化車型將佔東風有限銷量的30%。此外，東風有限電動化核心零部件的國產化與電池回收和再利用項目進展也將加速。
『英菲尼迪QX50』
在智能駕駛方面，東風有限旗下日產天籟、奇駿、逍客和英菲尼迪QX50等車型上已搭載ProPilot超智駕系統。未來，東風有限將根據國內法規和消費者需求，引入更高級別技術並擴展到東風有限旗下其他型號和其他品牌。
在智能互聯方面，截至2020年10月，東風有限已有超210萬輛搭載智能互聯技術的車輛投入中國市場。預計到2023年，這一數字將擴大至600萬。
除此之外，東風有限希望從傳統汽車製造商轉型成移動出行方案提供商，正在通過旗下的出行公司“聯友出行”和滴滴、T3出行、東風出行等公司合作，未來計劃在這一領域持續提供更多服務。（文/汽車之家 肖瑩）