24.19萬起售的ARCFOX極狐αt賣貴了嗎？

ARCFOX極狐αT，北汽新能源孵化的新勢力品牌的首款量產車型，在2020年四季度亮相的它以一個較高的姿態出現自大眾面前。24.19-31.99萬元的價格區間把一些不清楚狀況的吃瓜羣眾有點嚇到了。

在大眾印象裏，下意識地還是把極狐歸結成北汽新能源了，一台北汽新能源敢把起售價頂到24.19萬，瘋了嗎？如果只看價格，十個人有八個都覺得它瘋了，所以我們才要好好地瞭解下這個品牌，瞭解下這款首款量產車型，到底拿什麼支撐起這個高端的定位和售價。

首先，ARCFOX極狐是北汽和麥格納合資企業生產，麥格納應該有朋友不陌生，全球最大汽車零部件製造商之一，負責把控產品生產製造環節。要知道麥格納之前只給豪華品牌產品代工，奔馳G，寶馬530e...這已經為極狐做了一個品質的背書，這一點就和北汽新能源拉開了差距。

再來看產品定位，這是一款軸距2915mm的純電動中型SUV，快3米的軸距決定了αT起步就走的高端定位。這和國內新勢力一把手蔚來如出一轍，先出純電動賽車打響名頭，再出首款量產車型定位高端SUV。

這幾年見過了形形色色的新勢力品牌產品，接觸了花裏胡哨的黑科技，但能把所謂的高科技量產並且安穩應用的寥寥無幾。這次αT索性放了大招：拉來了華為。在這台車上能見到行業內首次搭載的華為MH5000 5G芯片T-BOX，這才是真正意義上的首款量產“5G車型”。目前αT已經預安裝了具備L3、L4級駕駛輔助功能的硬件。

華為還在智能駕駛部分，包括激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、超聲波傳感器等部分為ARCFOXαT提供技術支持，其芯片能力達到352TOPs（每秒運算352萬億次）。

目前它可以實現自動跟車、車道保持、換道避險、自主避障防撞、交通標誌識別、純電自適應全地形四驅系統、輔助變道的高速公路輔助系統、車頭垂直泊入泊出等功能，可實現L2.5-L3級別自動駕駛輔助，現在阻礙它進化L4的只是法律法規和更完善的軟件系統。

有了5G芯片的加持，那些所謂的智能化操作變得更從容和高端。這是一台4聯屏產品，20.3英寸4K中控屏、10.1英寸觸控屏、12.3英寸液晶儀表和8英寸風擋HUD組成的四屏互聯繫統，同時支持手勢識別、聲紋識別、語音識別、人臉識別等在內的多維識別功能，在同級競品裏實屬罕見。

雖然看得見的安全和看不見的安全都要做好這種話我們已經在很多產品宣傳中聽過，但αT玩得更加“過火”。除了上述的各種主動安全配置外，在車身架構上亮點也不小。它採用了上鋼下鋁的車身結構，整車抗扭強度高達5.5萬Nm/°

這是什麼概念？首先上鋼下鋁這種結構此前只在豪華品牌的高端車型上才能見到，而它達到的整車抗扭剛度已經超過了蔚來ES8和寶馬7系。

還有大家對純電動車認知判定的極重要一點：續航。αT一共5款車型，2種功率版本和3種續航版本。低配和次低配是NEDC續航480KM，電池容量67.3KW·H；中配和中高配是NEDC653KM，電池容量93.6KW·H。這四款都是前軸單電機的，輸出最大功率160KW和最大扭矩360N·M。

而頂配車型是雙電機四驅版本，輸出最大功率320KW和最大扭矩720N·M，正好是單電機版本的兩倍。當然，作為高功率車型，同為93.6KW·H電池容量的它，續航比起單電機中高配的653KM來比，相應地減少至600KM。

但整體看續航數據，即使是低配版本的480KM也對得起它的售價。橫向來看，最便宜的蔚來ES6：35.8萬，它的續航里程是NEDC420 KM。

最後是打消顧慮+增值套餐：包括6大免費權益、5大專屬權益、3大暢行無憂禮包。其中最有誠意的是整車終身質保、三電終身質保、終身免費道路救援、終身免費OTA軟件升級，極狐是真敢給，這是一個傳統車企的新勢力品牌對自己的底氣，也是一個不破不立的魄力。

總結：我們目前對ARCFOX極狐αT所有的質疑都建立在對這個新晉品牌的認知不到位，但一番研究下來，它卻好像在方方面面打消了我們的質疑。拋開品牌不談，這也是一台很純粹的高端純電動SUV產品設定，我們更期待這個傳統車企的新勢力品牌未來將會走得多遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。