M8雷霆版，試駕寶馬家族最強勁的性能車

文：孫少爺

如果説M2C、M3/M4屬於大多數性能車玩家的玩具，而M5屬於則是那些有豐富駕駛經驗的人，那麼M8雷霆版呢？我認為它就是為了給那些追求高性能的寶馬車主準備的，要的就是和別人不一樣，你們那些開M3/M4的人都太小兒科了，M8雷霆版才屬於成熟男人的玩具。那麼我們一起來感受一下，男孩子的快樂是不是如此簡單？

小鋼炮的兇狠姿態流於外表，如同20多歲的小年輕一樣性格張揚。而M8雷霆版與它們不同，它處事老練，外表低調，而內心卻有着極深的城府。修長的車頭性感極致，優雅的線條令人沉醉。論設計層面，我認為寶馬M8雷霆版絕對是同級別中最美的，沒有之一。頂級產品自然不會吝惜配置，激光大燈的“殺傷力”讓一眾LED汗顏。前唇增加了橡膠材質的護板，最大程度的保護了前包圍的原版原漆。

雙色的多幅輪轂我認為比雙門版更有味道，配合上金色的剎車卡鉗，讓人忍不住想在這裏多停留幾秒。而且你還可以選裝M碳纖維陶瓷剎車系統，相比車價不算貴，畢竟“才”13萬元。當然了，錢不能白花，前剎車盤的重量僅為7157g，後剎車盤的重量為5095g。車尾有着極其低矮的視覺效果，實際上M8雷霆版也確實不高，車身高度僅有1420mm，比身材“嬌小”的M2雷霆版還低了3mm。車尾的弧度拿捏得非常精準，而碳纖維的擾流板則錦上添花的增強了車尾的視覺效果。排氣或許是全車外觀裏最張狂的區域了，尺寸比我之前試駕過的M5雷霆版更是有過之而無不及。

內飾方面，無論是8系還是M8，設計和佈局上都流露出旗艦車型的豪華，這台車採用了黑白配的內飾配色，質感突出，拉開車麼的一剎那：“刷卡！”寶馬M8全系均沒有提供天窗，想看看星星是不可能的，抬頭看看翻毛皮車頂還是可以的。三幅式方向盤已經在M5雷霆版上領教過了，皮質親膚，握感合適。當然了，這是針對男性用户而言。它的粗細程度對於女性用户來説不算友好。誰坐在副駕，取決於你開車時的狀態，而M1和M2按鍵可以讓你提前“作弊”，免去手忙腳亂的尷尬。iDrive 7系統的UI設計，功能豐富層面進步了很多，但是易用性方面，我認為是退步了。

座椅方面我依然給予好評，內部的填充物、乘坐質感表現出色，背部兩翼還可以進行調節包裹度。但是受限於車頂棚的造型，後排頭部空間表現一般，身高超過175cm的朋友，坐進去會有些頂頭。不過M8雷霆版的無框車門只有讓M5雷霆版車主垂涎的份兒了。也許大部分時間M8雷霆版的後備箱都不會放進去什麼東西，不過有需要時，它的深度足夠讓你斜着放進去一個高爾夫球包。

M8雷霆版採用了一台4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力625匹，最大扭矩750牛·米。檔把相比M5雷霆版變得更加短小，匹配的9速手自一體變速箱同樣可以分3段調節換擋邏輯。4.4T V8在開動的一刻起，發動機賦予了你的就是從容，這種感受是四缸和六缸給不了你的。626匹馬力不能時時用到，但是它可以隨叫隨到。變速箱並不是以舒適見長的調校方式，但是能看出來，她已經極力在收斂自己的“小脾氣”了。體驗渦輪發動機時，我們常説在某個轉速區間是它的發力階段，可對於M8雷霆版而言，任何轉速都是最強爆發點。超速吃罰單隻在彈指一揮間，所以……您還是慢點開吧。

所有模式調整到最強模式，山路里的它就像撕裂西裝外套的優雅猛男，出彎後的全力加速，足以讓你甩掉身後一眾的“追隨者”。變速箱終於釋放出自己狂躁的本性，每一次換擋後的頓挫感都把駕駛者進階式的推向又一個高潮。

M8雷霆版底盤舒服的讓人有些抓狂，我開的這輛車到底還是不是一輛M Power？M8雷霆版的轉向我認為還算不上極致的精準，但轉動方向時的阻尼感覺對屬上乘之作。減震器出色的回彈以及優異的側向支撐讓你忘卻它是一台超過5米的怪獸。強大的動力性能無法掩蓋它超過5米的車長以及3米多的軸距，雖然你依舊可以肆意玩耍並獲得嘴角上揚的樂趣，但是我始終認為山路和賽道不是它的主戰場。

體驗之後，我依然認為，雖然它是一輛純正的M Power，而且擁有超強的性能，並且和M5相比它最大的優勢就在於先天的車身線條，但是它依然是一台偏向公路駕駛的高新能四門跑車。而且能夠選擇M8雷霆版的車主，一定是人生和事業已經達到了巔峯的那一小部分人羣。