2020年，新能源純電產品可以説是遍地開花，長城的純電序列也沒有拖後腿，歐拉品牌重新梳理之後，在年底推出了好貓這一全新產品，目前銷量成績也不錯。從長城汽車剛剛發佈的2021年1月的銷量來看，長城汽車1月總銷量超過13萬台，主要銷量擔當不出意外的還是哈弗第三代H6和大狗等車型，歐拉品牌雖然在整個體系中比重不高，但不可否認，上市不到3個月的歐拉好貓月銷已超過2000台，這個數據還是非常優秀的。但是網上也有不同的聲音，説歐拉好貓只是個“花瓶”，除了顏值一無是處？那究竟是不是這樣呢？我們通過深度體驗和實測來給大家做個分享。 我們此次選擇實測的車型是400km續航更為走量的車款，售價12.39萬元的雅典娜版，也就是標準續航的高配版本。 雖然歐拉好貓關注度很高，但是有不少網友都吐槽這台車目前的產能問題，我們也通過和4S店的溝通了解到，目前400km的標準續航版本等車時間是1個月到1個半月左右，500km長續航版本確實要等得非常久，具體時間沒法確定。這應該跟電池供應有一定關係，400km標準續航用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，而500km的長續航版本用的是蜂巢能源的三元鋰電池，目前可能還有兼容性和匹配的問題正在測試。
説説400km續航的三個配置版本，10.39萬元的400km 標準續航繆斯版，這個車基本4S店都不給你訂，屬於鈣版，對照配置表確實什麼配置都沒有，4S店主推的是11.39萬元的維納斯版，基本日常車輛的舒適性配置全都有了，12.39萬元的雅典娜版，增加了座椅加熱，主駕駛電動調節，最重要的是車道保持和預碰撞等等輔助駕駛的功能，此外，選擇雙色車頂需要增加1000元。 歐拉好貓的駕駛質感基本也符合這個身價，前麥弗遜後扭力梁的懸掛配置也是意料之中，總體來説並沒有什麼驚喜的地方，但也算盡職盡責，這台車主要還是用於滿足日常代步的需求。畢竟依託純電屬性，車輛的加速性能還算不錯，操控比較一般，主要是對噪音和路面的顛簸處理的不夠細膩，底盤在過減速帶時有明顯的彈跳感，非獨立懸掛的拖拽感也比較明顯，整體駕駛質感我個人感覺只能算是及格。再一個就是隔音降噪的水平有限，風噪和胎噪在車內都能明顯的感受到，方向盤的指向也不算精準，主要的調校還是偏於家用通勤，尤其是方向盤的回正反饋阻尼有點奇怪，感覺沒有那麼順。
歐拉好貓全系採用前置單電機佈局，永磁同步電機的最大功率為105kW（143Ps），峯值扭矩為210N·m，最高車速可達150km/h。標準續航和長續航車型分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh。
得益於電動特性，這台車的加速能力還不錯，車身不大，車重也適中，讓這台車在加速超車並道時表現的還算比較從容，只是側傾較大。再有就是這台車在不同駕駛模式上的表現其實差別不大，經濟和運動在方向盤的轉向握感和握力上略有不同，在加速的表現上我感覺不太明顯。最後再來説説這台車的動力回收功能，動力回收依據調節可以實現單踏板模式，也就是隻控制加速踏板的開合就能完成加速和制動，總體的表現還是比較成熟的。
最後總結一下這台車的動態表現應該算是中規中矩，給與及格的評價。懸掛比較硬，尤其後懸掛在路過坑窪的時候能明顯感覺到比較顛，扭力梁的感受特別直接，懸掛會帶動整車底盤有一個擰巴的感受，動力和操控基本就是家用車的水平，這個車我個人感覺測下續航遠比測加速制動更有參考價值，在相對激烈的駕駛下，車輛的車身姿態並不好，擺動明顯，方向盤的指向略模糊。
歐拉好貓的高配車型搭載了Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片，感知系統配備1個ADAS攝像頭、4個環視攝像頭、2個毫米波雷達、12個超聲波雷達，可實現ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助、HMA智能遠光燈輔助等功能，支持L2級輔助駕駛功能。
這台車的輔助駕駛功能比較出色，在識別線路和跟車上邏輯清晰且準確，實際感受和哈弗大狗的那套類似。攝像頭的識別率和芯片反應速度和邏輯都處於行業中上水平，在這個價格區間算是很強的表現了。 歐拉好貓的外觀設計無疑是最大亮點，保時拉的稱號可不是白來的。歐拉好貓外觀設計是由前保時捷設計師埃蒙·德爾塔親自操刀設計的，它的外觀與歐拉黑貓、白貓有很大的不同。造型以圓融為主導，大燈的設計和保時捷如出一轍，整個車身線條又有點甲殼蟲的影子。除了看起來萌萌的以外，它更是把“復古”這個時下流行的詞彙融入到了車身的設計上。
圓形頭燈、雙色車身、圓潤的線條，歐拉好貓身上擁有着諸多復古元素。近似跨界的尾部造型緊隨潮流，取消了傳統尾燈讓車尾整體感更強，並不會顯得突兀。繼黑貓、白貓之後，歐拉好貓勢必要將復古進行到底，而且也愈發精緻。
歐拉好貓長寬高分別為4235*1825*1596mm。
從整體設計風格來看，車身線條流暢性感，配合溜背造型以及魅惑極幻的“蛙眼式”前大燈，辨識度很高，加之環保節能的橢圓形全LED光源，傳承了充滿浪漫色彩的早期汽車風格。
高配版採用了18英寸的五條幅樣式的輪轂，輪胎是佳通的Comfort系列，屬於比較家用節能的產品，價格幾百塊一條，並不貴，輪胎型號是215 50R18。
新車內飾的用料值得肯定，中控台大面積被麂皮材質包覆，空調出風口、空調控制撥杆的金屬材質讓整車更顯精緻。液晶儀表、中控屏的顯示和功能性都沒有問題，通過人臉識別/聲紋識別實現駕駛記憶，根據不同賬號進行燈光、座椅位置、後視鏡角度等進行個性化調控，後期還能進行遠程OTA升級，讓車輛常用常新。
這台車的內飾看上去確實比較高級，軟包比較多，有些地方看上去也有點那種高級皮革縫製的樣式，不過大部分地方其實手摸一摸就明白，都是粉飾出來的，塑料件還是比較多的，這也是情理之中，畢竟價格在那擺着。咱也不得不説，這樣的設計確實贏得了不少人的青睞，視覺上非常顯檔次，尤其搭配車身顏色的拼色設計，看上去有點小小的輕奢風格。
歐拉好貓的雅典娜版配置算是非常高了，畢竟也是400km標準續航的頂配版本了，幾乎你能想到的配置它都有，這台車是採用了長城旗下全新的咖啡智能模塊的產品，所有影音娛樂和空調系統全部集成在了大屏幕中，而中控下方也保留了部分空調物理按鍵，造型和寶馬Mini車型非常相似。
車輛的換檔由這個圓形旋鈕來完成，這個旋鈕的做工和質感都還不錯，唯一就是限位做的不夠，經常會擰過去，不過這個限位的意思只是説在一個電子擋位上的阻尼不夠，非常容易擰過了，並不是機械限位，這個旋鈕是可以循環擰的，並不是三個擋位分別卡住的那種設計。
車輛後排配置非常簡單，僅配備了一個USB接口。
車輛駕駛員這邊A柱的這個半圓形的裝置是臉部的ID識別配置，可以通過駕駛員的專屬ID給你調節好方向盤座椅的設置，也可以對你的面部進行一個檢測，比如你的視線離開前方看手機或者疲勞時，都會給你發出語音警告。
這套車內人機交互系統通過這塊大連屏來實現，儀表部分是7.25英寸，顯示功能非常豐富，整體設計也可以根據你的需求進行個性化的調節。主功能大屏是10英寸的，可以通過語音識別來進行所用功能的操控，這套咖啡智能系統的語音表現可以説是超出預期，確實識別率非常高，不管是高德配套的導航系統還是通過4G去體驗影音娛樂系統，通過“小歐小歐”的喚醒詞都可以準確的完成你想要的功能，交互體驗非常不錯。
歐拉好貓左右各配備了快慢充接口，官方説的是慢充8小時到100%，快充半小時到80%，我們也在國家電網的充電樁測試了一下快充的表現，體驗上並沒有什麼問題，根據不同充電樁的功率，速度略有不同。 雖然歐拉好貓整體產品力還可以，但不可否認在這個級別中，這台車最大的優勢還是顏值與價格，相信很多消費者其實選這台車最重要的決策還是取決於預算問題，10萬出頭想買台電動車其實可選擇説多也多，説不多也不多，為什麼呢？你會發現，10萬以內的純電產品，基本屬於共享出行類產品思路，安全配置完全不夠，內外飾也比較簡單粗暴，新勢力品牌的低端產品質量問題也多，供應商成本的問題在這些車上多有顯現。而歐拉好貓很大程度上瞄準了這個痛點，至少表面看上去很不錯，價格也合理，實際的駕駛體驗和續航能力也可以及格，這就給消費者提供了更多選擇，目前歐拉好貓的產能問題還沒有解決，尤其是由蜂巢能源提供三元鋰電池的高續航版本，目前幾乎訂不到車，可能仍處在調試匹配的測試中。