單車利潤對一個車企是非常重要的指標，因為可以衡量一個車企的盈利能力，盈利能力越強，車企能夠帶來投入更多的成本進行研發，實現良性循環，那麼我們常見的汽車品牌單車利潤是多少呢？
根據國內各大車企公開財報，可以計算出各大車企的單車利潤，該利潤是車企的淨利潤除以汽車銷量所得的數據，已經覆蓋了車企的研發、營銷宣傳、人工、生產製造等等所有成本，目前2019年各車企的單車利潤還沒出爐，我們就先看看2018年各大車企的單車利潤。
北京奔馳榮膺單車利潤之王，數據顯示，北京奔馳年度總銷量為48.5萬台，但是卻取得了200.77億的利潤，單車利潤超4萬。而且這還是歸屬於車企的利潤，經銷商的利潤並不包含其中，可見奔馳品牌在國內的溢價之高。
排名第二名的是華晨寶馬，單車利潤為2.68萬元，奧迪雖然因為數據缺失沒有進入榜單，但是奧迪的單車利潤在2萬元左右，可以排名榜單的第三名。
排名第四名的車企是長安馬自達，單車利潤為1.52萬，幾乎可以比肩二線豪華品牌，其定價一向偏高，終端優惠也較小。第五名上汽大眾單車利潤達到1.36萬元，可見大眾品牌雖然終端優惠較大，但是利潤仍然比較高。
第六名廣汽豐田單車利潤約0.84萬元，而第七名吉利汽車單車利潤為0.84萬元，是單車利潤最高的自主汽車品牌，並且遙遙領先其他國內車企。第八名廣汽本田單車利潤為0.73萬元，第九名東風本田是0.71萬元，第十名長城2018年單車利潤為5000元。
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但是國內有一家車企，單車利潤是負數，並且數額非常大，這家車企就是蔚來，作為一家造車新勢力，2019財年，蔚來共賣出了20565輛車，但是淨虧損112.96億元，每賣一台車虧損54.93萬元。2018年，蔚來的單車利潤甚至是負80萬元。蔚來為啥賣一台車虧損這麼多？實際上蔚來汽車本身的硬件成本就很高，堆料堆得很足。同時蔚來的服務質量確實比較高，在每位車主上面付出了鉅額的服務成本，網友甚至表示50萬的車，一半買了服務！另外，蔚來作為造車新勢力，在成本優化上做的不夠到位。
