如果大眾想在新賽道有所突破，那麼中國市場的挑戰，比歐洲市場還要棘手。在這裏，特斯拉已經佔得先機。
剛剛在3月15日“Power Day”上，公佈一系列關於電動汽車戰略和目標的第二天，大眾汽車集團媒體年會上，該集團再一次放出狠話：
成為全球電動汽車市場的領導者。
這也被人們解讀成：最遲到2025年超越特斯拉，正式成為全球純電動汽車銷量
No.1
。
近幾年，在越來越多汽車廠商舉辦的發佈會中，經常能看到特斯拉以“假想敵“的身份，出現在各大屏幕上。作為傳統燃油車領域巨頭，大眾汽車集團此番揚言要在
五年內
成為電動汽車領導者，超越已經在另一條賽道上遙遙領先的特斯拉，到底有多少把握，其信心又從何而來？
01.大眾的窘境
自誕生以來，大眾似乎從來都是一個敢於告別過去、重頭再來的公司。
就拿近20年來説，從產品線上，陸續宣佈輝騰、甲殼蟲、帕薩特等經典車型停止更新、告別歷史舞台；從技術上，告別PQ系列平台，全面切換MQB、MLB、MEB等全新平台；從品牌上，一夜之間替換所有“瘦身“後的品牌logo；在一條全新賽道上，以ID.之名與全球純電動車銷冠特斯拉直接“硬剛”。
不過，這或許也是大眾汽車面對每況愈下的市場地位，不得已的舉措。年初全球各大車企公佈的2020年銷量中，大眾汽車同比下滑
15.2%
。時隔五年，將全球銷量冠軍寶座，拱手讓給了日本最大汽車製造商豐田汽車。
有分析認為，儘管受疫情影響，各家車企在2020年都出現了銷量下滑，但由於豐田相較於大眾來説，更依賴的亞洲市場所受影響要小於歐美市場，因此能夠以略低的下滑幅度，實現超越。
聚焦到世界最重要的中國市場，大眾在2020年更是罕見出現9.1%的大幅下滑，“南北大眾”表現猶如雲泥之別，讓大眾汽車集團在大眾安徽尚未構成戰鬥力前，設法做好變革的鋪墊。
儘管在全球市場，大眾電動汽車銷量上漲了三倍，但回到中國市場，前期僅僅憑藉寶來純電、朗逸純電和高爾夫純電三款產品帶來的市場份額，幾乎可以忽略不計。當然，一些插電式混合動力車型，還有一些存在感。
反觀特斯拉，僅憑藉2020年交付的國產版Model 3，就在不到一年時間裏實現了
13.7
萬輛的交付成績，在同級市場中佔據超過
五分之一
的市場份額！
02.巨頭的覺醒
2020年，大眾在中國市場的兩家合資公司，首先投放了ID.4這款20萬元價格區間、空間卻接近途嶽的純電動SUV。據稱後期，大眾還會推出尺寸逼近途昂的ID.6。很顯然，大眾希望通過同價位下的產品空間優勢，在國產版Model 3和Model Y的口中，分一杯羹。
產品背後，表面上看大眾像是在“摸着特斯拉過河“。
“Battery Day”其實是特斯拉每年都會舉行的特別活動，特別是最新一屆。雖然日期一再跳票，但活動中發佈的一系列電池技術，展現出未來不僅性能越來越強，而且還會隨着成本下降變得越來越便宜。這對於在純電動車市場上還沒緩過神兒來的傳統汽車巨頭們，無疑是當頭一棒。
可大眾汽車的首屆“Power Day”，就像二戰的“閃擊戰”，很顯然是有備而來——“有朝一日，免費充電”。電池成本降低50%，2030年與合作伙伴建立6座超級電池工廠，車載軟件自主研發率，將從現在的10%提升到60%……
要實現這一目標，則正是大眾與特斯拉不同的地方。與特斯拉在Battery Day提出各種新技術的思路不同，大眾着重於介紹在中國、美洲和歐洲新能源市場的合作伙伴，藉助它們實現規模效應，對電池增產和降本。
這不僅包括電池電芯的生產、充電網絡的建設，還包括了電池的後期回收。而這也正是不同於特斯拉單打獨鬥的方式，大眾正在聯手更多力量，重塑自己在電動汽車領域裏的戰略藍圖。
03.大眾的攻勢
在大眾眼裏，中國市場是一個擁有14億人口、超過150個大城市的絕對藍海。更重要的是，按照中國相關產業規劃，純電動汽車保有量到2025年將達到500萬輛左右。
大眾計劃到2025年，在中國建立超過17000個充電樁，實現超過150萬輛純電動車型的銷量目標。這幾乎是屆時中國新能源汽車銷量的30%。
為了實現這一目標，大眾集團將與中國一汽集團和上汽集團，把基於大眾MEB電動汽車平台的汽車年產能擴大到60萬輛。截至2025年，大眾集團旗下各品牌將在當地生產15款基於MEB平台的汽車，預計這些汽車將佔當年汽車總銷量的35%。
未來還要加上大眾在中國控股的兩家電動車為主的合資公司——大眾安徽和奧迪一汽。
在歐洲和北美市場，大眾也沒閒着，2021年北美建設3500個快充樁；歐洲方面，建立1.8萬個快充樁，歐洲的數量增至目前5倍，佔2025年歐洲市場需求的三分之一。此外，大眾還要成為歐洲第二大軟件巨頭，旗下Car.SoftwareOrganisation目標人數為1萬人，僅次於思愛普（SAP）。
去年9月，特斯拉CEO馬斯克到訪德國參觀大眾汽車工廠時，曾經留下了一張與大眾CEO迪斯的一張合影，彼時大眾匆忙推出ID.3，還因為各種軟件問題，讓合影中歪着頭的馬斯克顯得十分得意。
半年後的今天，大眾終於拿出了在新賽道上全速追趕的策略和籌碼。
然而，未來究竟鹿死誰手？2025年大眾的野心能否實現，讓人拭目以待。