曾經，豐田Harrier帶有濃烈的雷克薩斯基因，它與RAV4絕不是兄弟車型。如今，隨着第4代Harrier即將國產，它與RAV4已經變得密不可分。
豐田RAV4的設計似乎永遠都不走尋常路，但這改變不了它炙手可熱的事實，不管豐田如何調整它的風格與設計，RAV4都是世界上最暢銷的SUV之一 。
不過，那是因為豐田Harrier尚未走出日本市場，當這款更具質感的SUV越來越多地在我們眼前曝光的時候，很多人都發現，豐田Harrier才是我們真正想要的RAV4。
第4代Harrier是豐田在今年推出的最新車型，它已經和RAV4以及凱美瑞一樣，轉移到了TNGA-K全球平台上，這也意味着它和RAV4同根同源，甚至可以理解為“換殼”。
不過，儘管豐田Harrier的長寬高為4740/1855/1655mm、軸距2690mm，但是在車型定位上，它還是要略高RAV4一點點，介於RAV4和漢蘭達之間。毫無疑問，豐田Harrier走的是一條精品路線。
從風格上講，豐田Harrier與線條凌厲且略顯怪異的RAV4形成了鮮明的對比，它的曲線更加感性，能夠符合絕大多數人的審美，同時營造出的檔次感和時尚感更強，給人的感覺更接近雷克薩斯。
如果説你或多或少能從RAV4的設計上挑出毛病的話，那麼Harrier的設計足以令挑剔的人感到滿意。當然，這也絕不是巧合，從某種程度上來説，豐田Harrier就是下一代雷克薩斯NX的預覽。
外觀所傳遞的質感，自然而然也延續到了內飾。我們甚至可以用一套同樣的説辭來表達，與RAV4相比，豐田Harrier內飾的質感和檔次感明顯更勝一籌，一方面體現在中控台的設計與佈局，另一方面也體現在大面積皮革材料的應用，簡單來説，就是塑料感更少。
當然，在技術與配置上，豐田Harrier和RAV4則保持了高度的一致，包括自動駕駛輔助系統、流媒體後視鏡等等，不過，可調透明度的全景天窗絕對是獨一無二的。
至於動力系統，豐田Harrier幾乎是照搬RAV4，這一點也無可厚非，畢竟連雷克薩斯NX也是如此。上一代Harrier的2.0T發動機已經取消了，取而代之的是171馬力209N·m扭矩的2.0升自然吸氣發動機和222馬力的2.5升THS Ⅱ混動系統，CVT變速箱也是可想而知。
不過，底盤方面，豐田Harrier使用了改良的前麥弗遜後多連桿懸架，帶扭矩矢量控制的四驅系統也經過了重新調校，意味着駕駛感受要比RAV4略勝一籌。
編輯點評：
雖然豐田Harrier此前一直沒有走出日本市場，但是在國內投產已經是板上釘釘的事，並且將由一汽豐田和廣汽豐田分別投產。那麼，這款SUV未來該如何定位，就是一件值得期待的事情，是用來進一步擴充RAV4的市場，還是走精品化路線與對手錯位競爭？
這個問題現在誰都説不準，但是想一想，大眾在國內已擁有多達十餘款SUV，豐田這幾款SUV還怕賣不好嗎？更何況，豐田Harrier本身的產品力就註定了它會成為毋庸置疑的爆款。你説呢？